出行市场的压力主要来源于网约车，平台迟迟没给资本一个交代，调整期又如约而至。

T3出行、曹操出行、一喂顺风车等平台非常头疼市场寒冬，包括头部平台滴滴也一直陷在困境里，下半场竞逐的突破点在哪里？

花小猪放弃下沉市场，安心接受滴滴的“馈赠”，这样的靠山应该谁都想要吧！

一、自己人帮自己人

当滴滴和花小猪同时出现，总能引发大家热议，有赞美声也有质疑声，不过更多是对两者关系的好奇、猜测。

这个问题很快有了答案，滴滴直接摆明自己和花小猪的关系，简单来说花小猪就是定位年轻人，进攻下沉市场，让乘客实现打车自由目标的“滴滴”。

自从市场寒冬席卷网约车，花小猪很清楚滴滴的不容易，城际货运、社区团购、无人驾驶等新业务进展不顺，在慢慢撤出海外市场……

不过，滴滴再怎么样也比花小猪强不少，虽然“换马甲”这招被拆穿，总比被腰部平台占去市场份额要强，肥水不能流到外人田。

二、一如既往的大方

如果滴滴不帮花小猪，那就没人帮花小猪了，不管是友商还是竞争对手，都把这次良机视为翻盘的希望，不可能伸出援手的。

“隐身”近一年，滴滴非常忐忑，眼下最好的办法就是强扶花小猪，保证运力的同时输送订单，增强其核心竞争力。

这样一来，花小猪面对网约车下半场也会更有底气，腰部平台也会对其有几分忌惮，或许有可能脱颖而出，占到可观的市场份额。

滴滴一向大方，这个大家是知道的，对花小猪也是毫不吝啬，从订单到运力，从资金到撑腰，哪一个都没落下。

三、又在心里打小算盘？

可能会有人觉得，花小猪无非是滴滴用来试探下沉市场的工具，给年轻人营造出打车自由的氛围感，继续激发乘客出行需求。

而且最后受益的都是滴滴，这一次站在花小猪后面出谋划策，没准心里又在打什么小算盘，只不过我们不知道而已。

网约车市场潜力比较大，加上有智能驾驶等加持，T3出行、首汽约车、一喂顺风车等平台都想蹲下一个风口，滴滴作为上半场的胜利者，自然不想缺席。

有一句话，喜欢打算盘的人，最终都只是算计了自己，滴滴和花小猪是自己人，应该没那么多手段，应该会更坦诚一点。

你觉得滴滴使出全力强扶花小猪，算不算回光返照？如果回归时间敲定，下半场的胜利者是不是与腰部平台无缘？