新能源车搞不赢中国，德意日齐声反对禁售燃油车，动了谁的蛋糕？

一直都说中国汽车工业想要实现弯道超车，就必须依托新能源汽车转型带来的绝佳契机，国产自主品牌这几年高歌猛进的发展，确实也给豪华、合资品牌带来不小的压力。乘联会行业月报显示，4月乘用车市场销量为100.6万辆，其中新能源市场销量约26.4万辆，占比达到了26.2%，虽然燃油车市场份额仍然占据大头，但是新能源市场57.1%的同比增长远远超过整个乘用车市场增长，并且这种差距还在进一步拉大。1-4月份，国内纯电动汽车市场排名前十的厂商，中国自主品牌就占据了8家，比亚迪一家企业独揽17.5%的市场份额，这种威胁对于豪华、合资品牌来说是不言而喻的。

今年的6月8日，欧盟会议表决通过了去年的一项立法决议：就是在2035年彻底禁售燃油车！然而部分成员国家彻底坐不住了，纷纷提出反对或者延缓禁售燃油车的意见。德国财政部长公开表示“停售燃油车”是一项错误决定，德国政府是不会同意该项立法决议的；意大利前总理更是直言，该立法决议就是在给中国汽车工业的发展送礼，对于意大利和欧洲数百万工人来说是一场巨大灾难；而以丰田章男为主导的日本汽车工业协会更是坚决抵制，称如此举措执行，日本势必将无法制造汽车。以德意日为主导的齐声反对禁售燃油车的声明，也证明了中国自主品牌的强势崛起，动了这些汽车强国的既得利益。

新能源汽车搞不赢中国，德意日就齐声反对禁售燃油车，那么中国自主新能源汽车目前到底有多强，它的发展到底是动了谁的蛋糕呢?就拿插混市场细分领域来说，排名前十的厂商市场份额总和高达90.5%，金康赛力斯1-4月排名超越南北大众，位于排行榜第六。所以即使是号称最懂中国人的大众品牌，在新能源汽车市场细分领域也是被自主品牌强压一头，品牌附加值对于产品终端的销量增长影响已经微乎其微。

加之中国新能源汽车市场内卷现象严重，就连华为这样一家民营通信科技公司也深度参与到造车行列中来。和赛力斯合力打造的高端新能源汽车品牌AITO，将智能解决方案与汽车本征形态相融合，主打增程式电动车型。旗下第一款车ATIO 问界M5上市即火，不断刷新销量纪录，6月份单月订单直接破万。7月4日又要正式发布旗下第二款车型，AITO 问界M7，定位中大型豪华智慧电动SUV。那么就以这台车为例，我们看看如今中国自主新能源汽车，到底动了谁的蛋糕，会引发德意日如此强烈地反对禁售燃油车政策。

在以前那个经济匮乏的时代，“小车经济”受到了市场的推崇和追捧，特别是一些紧凑级轿车和SUV扛起了整个汽车行业销量的半壁江山。但是随着国民经济的飞速增长，消费者对于出行品质的要求也是越来越高，特别是对于空间和舒适性方面有着极为严苛的需求。既要承载一家人的舒享出行，又要兼具高端正式商务接待能力，所以一台车的实用功能和社交功能面临前所未有的考验。AITO品牌迅速推AITO 问界M7，目的也是为了尽快满足日益增长的高端市场需求，抢占新能源汽车市场份额。

外观方面，AITO 问界M7采用了极简科幻的设计风格，高昂挺拔的车身姿态视觉冲击感很强，符合当下消费者追求“大车”的面子需求。整车长宽高分别达到了5020/1945/1775mm，标准中大型SUV的尺寸，前脸平行镀铬式格栅开口很大，配合贯穿式LED头灯设计，增强了车头部分的层次感。竖直阵列的LED日间行车灯与问界M5风格一致，这也成为了AITO品牌标识性的家族语言，敦实修长的侧身带点小溜背造型，兼具了运动和商务氛围。

车尾造型稳重大方，贯穿式LED尾灯是一大亮点，两侧的红色反光条采用间断式设计，搭配较宽的尾唇凸显出了一台中大型SUV霸气。轮胎规格为：255/50 R20，属于全系标配。

车内“2+2+2”的三排布局，符合当下二胎、三胎家庭和商务出行的双用场景下的用车需求，浅色内饰搭配蓝色撞色的设计，饰板均采用钢琴烤漆和木纹面板，整个车内豪华感营造强烈。华为鸿蒙驾驶座舱以中央3K液晶屏幕为核心，显示的细腻程度和操控的丝滑体验，目前在整个汽车车系系统中一定是第一梯队水准。内置了丰富的多场景应用APP，支持刷视频、玩微信和语音交互控制等。

软糯的沙发级座椅采用独立式设计，二、三排乘客均有自己个人的私享空间，真皮座椅表面有明显纹路和缝线工艺，并且腰部的夹角设计保证了对驾乘人员身体的承托和包裹。航空级的头枕厚实且填充很软，座椅旁边还配备可折叠式独立扶手，可开启式全景大天窗增加车内通透感。在这个静谧阔绰的移动空间内，能确保每一排人员都有均等舒适。

动力方面，AITO 问界M7采用增程式电驱解决方案，可有可电的双用模式下基本没有所谓续航焦虑和充电焦虑。日常市区出行，150公里的纯电续航能力完全可以满足中短途往返，用车成本低并且具备高质感的驾乘品质。1.5T四驱增程版拥有449马力，媲美百万级燃油车的动能体验，WLTC综合油耗也只有1.09L。长途出行，满油满电状态下轻松续航超1100公里，高效的油转电，可以做到1L油发3.2度电，中长工况下的用车环境，即使没有充电桩，也不用担心充电排队和续航里程。

AITO 问界M7前麦弗逊+后多连杆式独立悬架，全铝合金的轻量化底盘，面对各种工况下，能起到有效隔绝过滤，保证车内行驶的平顺和舒适，更优的NVH控制，加上电驱本身的安静特征，车内的高级静谧感是肯定强于同级燃油车型的。

中国新能源汽车的崛起，已经不停留在“喊口号”阶段了，销量成绩已经证明其如今的市场地位。就像AITO即将发布的问界M7，势必会抢占中大型SUV、MPV燃油车的市场，用车成本更低，驾驶品质也更好，所以德意日传统车企的齐声抵制，也就不奇怪了！#问界M7到底动了谁的蛋糕#