华为闷头造车，打了哪些“捞钱巨头”的脸？

华为问界M7成功造车，让网友不禁感叹：余承东吹的牛皮都实现了，现在就看销量到底能不能实现了？

余承东曾经在问界M5上市时立下豪言壮语，一年销量达到30万，这个数字是什么概念？要知道在中国非常火爆的特斯拉，去年销量不过32万，余承东凭什么认为，问界系列能够突破特斯拉？

除了问界M5在87天的时间里销量破万，给M7的上市打了一个强心剂之外，问界M7实力也确实很强，主要表现在三个方面。

增程式混动解决续航焦虑

新能源汽车最大的一个痛点就是开车怕没电，充电太慢，就像手机一样有续航焦虑。

与普通的混动汽车不同，增程式混动除了能够完美解决续航焦虑，还能以极低的油耗完成驾驶，减少对汽车电瓶的损耗。

问界M7搭载了1.5T4缸发动机作为增程器，外加双电机，百秒加速时间只需4秒，城市通行只需用电形式，涉及到长途才会拥有，到时只需加满油就可出发。

不会在还没有出发时就担心没电的问题。

华为鸿蒙系统独家加持

独家是什么概念？就是我有你没有。

如今站在数字化浪潮下，连汽车都讲究智能，现在汽车行业的“核心三大件”都已经非常成熟了，只要有优秀的加工企业、先进的技术加持、严格的质量筛选，汽车质量就不用担心。

余承东曾经说过，现在的汽车已经摆脱了传统的工业时代，最难的不是三大件，而是如何将它变成一款互联网时代下的产物。

华为在这方面有着先进的优势，毕竟华为鸿蒙智能座舱积累了30年的技术结晶，为汽车市场的30多种环境提供了智能化技术方面，其用于汽车领域的技术已经相当成熟，都有了深度的合作。

凡是习惯用华为系统手机的用户，使用这款汽车的系统相当的轻车熟路，汽车就像成了一个大玩具。

百万“BOSS级”豪车体验

这其实是一个梗，余承东在问界M7的发布会上自信的表示，这款车的舒适性绝对超过埃尔法、克萨斯等一种品牌，打造超越百万豪车的舒适体验。

余承东之所以敢这么说，还是因为产品给他的底气。

先是问界M7的尺寸和布局，采用了2+2+2的6座布局，尺寸为5020 1945 1775，轴距达到了2280mm，无论是第2排还是第3排，空间都非常充裕。

只有够大，才能做得舒服。

同时只有材料用得够好，才能称得上是百万座椅。

其中6座布局采用全车独立6座椅设计，第1排和第2排拥有扶手设计， M7还将实现第2排全电动调节，不同座椅的加热、通风、按摩功能。

而且这些座椅皮革全部采用高级真皮材料，用手触摸就能够感到皮革的细腻和质感。

不得不说，华为车子没造之前太低调了，其实早在2004年所以就申请了第1个汽车专利，2020年华为更是把原价几十万的激光雷达打到了1000元左右，让十几万的家用车一样用得起激光雷达，但是被问造不造车，他依旧说不造车。

于是网友和科技巨头都说他起步晚了，赶不上新能源浪潮了。

但是华为还在不断申请汽车方面的各项专利，其操作之谜，让人不得不猜想，华为在下一局大棋。

果然，说自己不造车的华为，在2022年一口气推出问界M5和问界M7，让新能源汽车领域再次掀起浪潮，让特斯拉多了一个竞争对手，国产汽车品牌再次崛起。

即使华为造了跨界系列，但华为的最终目的不是为了造车，而是要做中国的博士:全球第一大汽车零部件供应商。

华为之所以这么布局，是因为之前手机行业在美国那吃了亏，知道相比较生产汽车，研发更重要，没有自己的核心技术，任何一个行业都会受到别人“卡脖子”。

而问界M5、M7的成功，刚好是天时地利人和的结果，2022年3月油价一路飙升，新能源汽车。成为各个国家主要的议题，国产汽车早在几年前就开始不断崛起。

相比在其他巨头热衷于快速研发新能源汽车，想要在风口上赚足这一波红利，比如苹果8年造车失败，拜腾三年烧了84亿，赛宁造车5年花了100亿，只卖出31辆车，从浩浩荡荡的造车，到稀稀拉拉的结局，似乎是在宣告世人新能源汽车并没有那么简单。#问界M7到底动了谁的蛋糕#

而华为不急不忙，先是在市场上沉淀下来，潜心研究技术，最后厚积薄发，终于一鸣惊人！

作为中国最具民族意识的企业，华为明白造车不是造手机，不是谁有钱就能成为风口上的那头猪，想要造车成功最重要的两点：

第一点有消费者买账：一款产品不被消费者买账，即使再好也是一个失败的产品。

只有用户认可它的价格、外观、性能、质量，并且心甘情愿地将自己口袋里的钱套给你，才是一款好的产品。

菜市场买白菜都要挑一挑，更何况是几十万的车子呢？

第二点更为重要，要集百家之长：华为智能系统牛，我就用自己的，造车工厂不成熟，就依托专业的生产机构，

华为最牛的不是它的造车生产车间，而是它的智能系统，所以问界M7就用华为独家的鸿蒙系统，但是造车不成熟，就依托专业的生产机构。

一流的方案和二流的执行力，不一定能做出最好的产品，但即使是一个二流的方案，也拥有一流的执行力，所造出来的产品一定比前者更好。

华为之所以有这么先进的理念，是因为他明白任何行业都不应该一家独大，想要一个人把所有环节的钱都挣了，这不现实，因为你不可能做到每个环节的佼佼者，与其这样不如集众人之长，从而生产出高质量的产品。

舍近求远，看似是在技术研发，其实是在做资源浪费。

而且只有这样路，才能走得更加长远。

从华为的造车之路，就能看出这家企业能做大做强，不是没有道理的，他不造车是对的，因为相比较造车，还要比这个更重要的事，那就是做技术研发！

拥有核心技术，企业才最具竞争力！