极狐已成鸡肋，北汽蓝谷进退维谷，前路在何方？

如今，新能源汽车的势头确实非常猛，销量一路攀升，市场渗透率接近二成了，消费者对新能源汽车也越来越认可了，但是在整体销量上涨的同时，市场分化也越来越严重，许多不“出彩”的新能源汽车品牌被逐渐边缘化，极狐汽车就是这些被边缘化的汽车品牌的一个。

按照道理来说，极狐有麦格纳代工和部分使用华为技术，市场表现应该不差才对。为什么会被边缘化呢？这和极狐的“黑历史”有关系。极狐是北汽的高端新能源品牌，北汽在燃油车时期和电动车初期做得非常差，辜负了消费者的信任。虽然极狐也在尽力打破北汽新能源给消费者留下的固有印象，但成果并不是很好。汽车行业本来就是非常看重品牌建设和产品质量的，这些方面出了问题，后期花再多时间去补也不会有什么成果。

2022年1-5月北汽蓝谷的新能源汽车累计销量13413辆，在刚刚过去的5月份，极狐共卖出了1043台汽车，其中极狐阿尔法S共卖出652台，极狐阿尔法T共卖出391台，这个数据不要说和新能源头部车企比较，就是和不少造车新势力比较，也有较大的差距。

根据资料显示，截至目前，极狐汽车已在全国开业运营门店114家，计划今年营销店面将达到186家，店面数量倒是不少，不过这样的一个销量成绩，怎么养活这么多的店面呢？恐怕几年后又是一片狼藉。

极狐在新能源市场也不是什么都不做，至少极狐在营销方面花了不少的钱，当然钱是花了，成效呢？极狐在新能源市场的知名度仍然非常低。

据公告显示，今年第一季度北汽蓝谷的销售费用约3.1亿元，同比增长63%。这其中，极狐的营销费用肯定是不少的，毕竟今年以来极狐已分别独家冠名歌手崔健及罗大佑的线上演唱会，不用说冠名费用肯定价格不菲。同时，极狐在今年4月份还赞助了北京国安足球俱乐部，费用目前还未公开透露，但肯定花销也不少。

花销上去了，销量也没有什么提升,品牌知名度变化也不大，这个钱花的是有点不值啊，极狐应该向造车新势力的理想汽车取取经，毕竟理想汽车CEO一句500万以内最豪华的家用SUV就火爆网络，给理想L9一个大大的热度而且没有花什么钱，营销能力真实是登峰造极。

极狐对于北汽蓝谷恐怕是个“鸡肋”性质的产品，继续花钱投入吧，又没有什么成效，不继续投入吧，又讲不好资本故事，可真是两难的一个选择啊。

北汽蓝谷的过去也非常辉煌，曾经连续多年成为中国新能源汽车市场王者，但是，北汽蓝谷固步自封、投机取巧，不仅骗补贴，而且产品质量也非常差，在新能源核心技术的掌控方面更是无所作为，被市场淘汰也是理所当然。

北汽蓝谷想通过极狐这个高端新能源汽车品牌去重新打开市场，重获消费者的信任恐怕是不可能了，在市场和用户的认可度上北汽蓝谷已经是极狐的负资产了。当潮水退去，才知道谁在裸泳。按照极狐现在的销量、新能源汽车的迭代速度以及新能源行业的进程来看，极狐再没有质的突破，到时不要说再开新店了，就是黯淡退场也是不无可能。