华为问界M7下月4号正式发布，理想ONE、别克GL8，还罩得住吗？

官方消息，华为和金康赛力斯合作的第二款车——问界M7，即将在7月4日正式发布，7月底即可实现交付。

今天，由长安、华为和宁德时代合作的阿维塔11也在重庆车展，隆重首发亮相，引发了车友们的热议，还登上了热搜。

而仅仅在4天前，理想L9也高调发布，售价45.98万，据说仅仅4天时间，预定已经超过了3万辆。

不得不承认，新能源汽车的时代真的来临了，并且是以超出想象的速度来临了。

它快到绝大多数传统车企都还没做好心理准备，就已经有种要出局的危机感。

那句名言说得好，干掉你的，往往不是你的竞争对手，而是时代与变革！

随着中国碳中和时代的来临，新能源汽车成为未来的必然趋势，所以看到华为、腾讯、小米、百度等科技巨头，都先后入局新能源汽车行业，也就不足为奇了，毕竟这个蛋糕真的太大。

当然，在这些巨头里面，最值得说的一个公司就是华为。

尽管华为的高层多次公开表示，华为不会造车，只会成为一级供应商，但是随着极狐阿尔法S、赛力斯SF5和AITO问界M5的先后上市，特别是以问界M5为界限，华为造车的野心已经算行业内公开的秘密。

在问界系列中，赛力斯更像一个代工厂，而华为几乎负责了其他所有环节，包括销售。

华为做事从来不会虎头蛇尾，问界也必然会是一个系列，M5定位中型SUV，而即将发布的问界M7，则直接聚焦6座大空间的中型MPV。

华为的底气来自何处？我们看看M5目前的销售数据就知道了。

今年3月上市，仅仅用时87天，就卖出1万台，刷新了最快破万记录。

618当天又创造了最快突破1000台的记录。看得出来车友们对这款车的偏爱。

那么，问界M7也会有这么好的运气吗？先来看看它的两位强劲对手：别克GL8和理想ONE。

国内MPV车型目前卖得最好的是别克GL8，2021年全国MPV总共卖出114.1万台，别克GL8卖出156819台，市场占比13.7%，仅次于神车五菱宏光S，但遥遥领先于广汽传祺M8的64598台。

不过，今年的形势好像又发生了急剧变化：今年1至5月，别克GL8的累计销量仅为42891辆，同比下降74.77%，相较去年出现明显滑坡。

GL8是触底反弹，还是持续下滑，我们拭目以待！

再来看理想ONE。

买这款车的，有的把它夸上了天，有的把它批得一无是处。

不过，哪个名人没绯闻，有争议，车才卖得好。

从2019年12月开始交付以来，理想ONE已经累计交付17万辆。

2020年，这款车还拿下了中国新能源SUV市场年度销量冠军，同时成为30万元以上国产车型销量冠军。

2022年前5个月，累计销量47379辆，在中型SUV中，月销量排名和年销量排名“双第1”。

不得不承认，理想ONE卖得那叫一个“旺旺旺”，看得一众烧油车企两眼放光。

事实上，国内MPV市场还远未饱和，特别是二胎、三胎的开放，把这块市场的需求又放大了。

这不，问界M7就看准了这块大蛋糕。

因为M7也没正式发布，所以关于这款车的数据还不全面，连最关键的售价都还未知。

余承东之前可是夸下过海口：“问界M7将会完全超越丰田埃尔法、雷克萨斯LM等百万级豪车”。

从概率学的角度讲，这话大概率是有水分的，但至少让我们充满了期待。

一方面是期待这款车到底会配置哪些神功能，另一方面是期待它和别克GL8、理想ONE、理想L9、传祺M8等车型的正面较量。

那场面，一定让车主们很烧脑。

大家可以想象一下，一排世界小姐站在你面前，任你挑，你会是什么心情？还不得纠结死。

不过，从我个人的情感角度讲，还是很希望问界M7能够打破目前的市场格局，杀出一片天地。毕竟任正非老爷子是位值得所有人尊敬的企业家，华为也是一个值得所有人尊敬的科技公司。

情怀无价，你们说呢？