上汽也要造手机？瞧不上华为技术，选择美国英伟达

上汽不接受华为自动驾驶技术平台，那样无法掌握自己“躯体”的“灵魂”！

2021年7月份的时候，上汽（上海汽车）董事长 陈虹 态度有些强硬，直接回怼了投资者对于「是否考虑华为自动驾驶技术平台」相关的提问。

一石激起千层浪，有人觉得比较“依赖”合资产品的上汽，应该并不是完全拒绝了华为技术，而是拒绝「华为技术全栈平台」方案，不甘心继续简单“组装”零配件的流程？

可实际上，同年发布了“R”品牌 电动力车、号称完全自研技术方案的上汽，很快被爆出了“幕后真相”：选择了美国英伟达“公版”Orin计算平台~

华为自动驾驶技术平台方案（实地验证）

彼时能够实现「量产应用」自动驾驶SoC级别方案的，中国企业仅有一家华为技术，美国企业中则有AMD、Intel、高通，以及 上汽“灵魂归宿”的 英伟达……

不能斥责网友的事实是：上汽“瞧不上”华为技术，却选择了美国的英伟达！

所以，华为开发「国产自动驾驶平台」技术“不够硬”？还是披上“洋技术”有优越感？多次公开表态“自己不造车”的华为技术，自然不会将精力放在这种“无意义”的争辩。

令人感到唏嘘的是，还算是“老牌”的知名车企——德国大众，反而极度渴望 获得华为自动驾驶技术授权：不止于简单的意愿表达层次，直接有了“实质性”配备的意向！

众所周知的是，上汽的“重量级合作伙伴”，毫无疑问就是德国大众……

2022年2月，就有德媒披露了「大众斥资数十亿欧元 寻求华为技术授权」相关事项！（一顿“啪啪啪”！也不知道，谁的脸上，出现了巴掌印~）

基于华为技术自动驾驶平台公开方案来看，包括鸿蒙OS底层软件、自研雷达核心元器件，以及「车规级」麒麟710A芯片，基本上属于「软硬件生态一体化」全栈式架构！

当然了，还有智能手机：至少现阶段，还是实现智能车机「远控」方案的关键设备。

一度被网友调侃“瞧不上华为技术，选择美国英伟达”……可能是感觉 美企英伟达“技术灵魂”更加香甜一些的 上汽，也要造手机了。

一方面，伴随着ICT行业佼佼者的华为“迈出步伐”介入智能自动驾驶汽车领域，那个起家于Mac电脑、经历了iPod时期后以iPhone为主力的苹果，则被传出“秘密造车”……

另一方面，无论是开源了多项「电动力车」专利技术的特斯拉，还是“享受”这些开源技术“红利”、大举“贴牌”造车的所谓“新势力车企”，开始了「车企造手机」强烈回应~

别忘了，李书福 的 吉利 旗下 星际时代，已经拟收购 黄秀章（黄章 的真名）的魅族手机 79.09%股权！

乃至于所谓“造车三傻”之一、李斌 的 蔚来，同样传出了“进军”手机行业的消息。尽管 李斌 曾作出“处于调研阶段”回应，却很快曝出“美图手机 总裁 尹水军 已加盟”的进展~

外界已经很淡定，上汽也要造手机，算不上多新鲜了。

更进一步的是，似乎处于 “两位真正创始人 被出局”状态、现在完全由 马斯克 “掌控” 的特斯拉，还被列出了「2024年 发布 特斯拉 手机」直接对标苹果iPhone时间节点。

基于种种，外界也就不好过于直白的质疑什么了。一个很明显的行业趋势展现在眼前：蛋糕大不大，先另当别论；至少在当前，谁都想“通吃”、谁都不嫌多！

瞧不上华为技术、选择美国英伟达——现在，它上汽也要造手机，其相关负责人宣称：深度思考手机与车机融合……

可在外界较为直观视角上，总有种“一地鸡毛”的感觉？

作者：蔡发涛 | 今日头条号内容