阿拉沟，尘封在新疆历史中的兵工厂

前面的两篇写完后，有个新疆的评论说：“新疆话：牙长的一截截路。在新疆500公里路，真不叫个事，居然被你写成游记了”。我的回复是：“兴之所至，文笔斐然，不得不发哈！”，嘿嘿，也是自吹自擂惯了，随口就擂了自己一把呢！虽说这篇游记成了我创作三十天来的小爆款，其实心中还是有些索然的，我本意是没有做旅游博主的想法的，我认为自己的半杜撰的《长长的流水》闯新疆的故事，戏谑打趣，娓娓道来，巧笑嫣然中含着太爷爷的艰难与困苦，还有坦然面对的曲折心酸，更好地体现了我的文笔成就，谁知却在墙外开了花，这次的库尔勒之行的随笔，却爆出了意想不到的花骨朵。

阿拉沟的已经废弃的铁路线

网上下载的阿拉沟图片

铁路沿线的风景还是很美的

阿拉沟据说是中国西部最大的原子铀矿，在上世纪七、八十年代，阿拉沟发挥了特殊的地理优势，肩负着国防工业的神圣使命，为新疆的“三线工程”建设做出了不可磨灭的贡献。

被废弃的军工厂宿舍区

上世纪六十年代末、七十年代初，因新疆处于边境战事危险区，与前苏联接壤的边境线长，军事上需要建立军工厂生产武器弹药之类，而这些军工厂又需建在隐蔽的深山老林里。中苏“珍宝岛”一战，使两国关系剑拔弩张，中央军委“69·11”会议决定，在吉林、甘肃和新疆抢建反坦克武器三套九厂。

阿拉沟里建设了69式40毫米火箭筒、弹、引信配套军工厂，从鱼儿沟所在地的沟口烽火台往西，依次为东风厂（生产82迫击炮弹引信）、胜利9924厂（生产82迫击炮弹）、星火52179厂（生产40反坦克火箭弹）、燎原5223厂（生产40反坦克火箭弹）、曙光5214厂（生产40反坦克火箭弹引信），鼎盛时，阿拉沟有军企民企、政府机构、铁路部门等几十家，人口七、八万之多。

阿拉沟的水泥大桥

当然，上面那些都是我从网上抄来的，具体的历史我也不是很了解，只是一路走过，很多的残垣断壁讲述着这里曾经发生的故事。铁路因改线，祖鲁木台到巴仑台段废弃了。锈迹斑斑的，公路倒是修的很平整的，急弯还是不少的，限速比较合理，山里路段大多限速60码，对我这种开着倒是很舒心的。

续航里程还有852公里，在这里，我已经跑完了大半段的路程了

一路上都是下坡，省油的很，走出山口了，我看了下油耗表，在库尔勒加的油，已经行走了370公里了，续航里程竟然还显示852公里，记得我刚加上油时，续航里程也是这么多。下坡的这几十公里基本上是零油耗，到快出山口了才慢慢的增加了，这是给我的一个惊喜，毕竟油价现在也太高了，不过，很快，惊喜就成了惊恐了，上了高速后，续航里程我就看着往下跳，到家时，只有317公里了，百公里油耗基本上在6.5上维持着，油耗我还是比较满意的，我开的是别克的昂科威1.5T的那个版本，来去库尔勒全程平均油耗为6.2，总行驶里程1368公里，包括我去了库尔勒铁门关市的路程在内。在城市SUV中还是很低的。

山里的天气还是很凉爽的，山上虽说连草好像都不长一根的，山沟中却有很多树，沟中的河水在上半段呈现的乳白色，典型的高山雪水，到下半段才慢慢清澈了起来。

阿拉沟的水势看起来还是很猛的

河里的水很清澈

这样的山中，都有很多的矿山，走到半路，我还看见堆着的矿石，也不知道是啥矿，据说这光秃秃的五颜六色的山中可是有很多的宝贝呢，还产过铀矿石呢，只是现在整条沟里都看不见有采矿的迹象了。

阿拉沟里很多地方都没有手机信号，不能上网，连电话也打不出去，我正跟媳妇说着这里路况比较危险呢，信号却突然就断了，后面连着几十公里就再也打不出去电话了，到了有信号的地方，车载蓝牙里就嘟嘟嘟的不停的响，文字显示里，也是未接电话的信息不停地往出跳，眼睛不够用，既要看车外的路况，还要瞄一下未接电话的信息，耳朵吵得不行，嘟嘟声没完没了的，我正想停车看个够，媳妇的电话就来了，开口就问，你是咋了，正说着路况不好呢，就断了线了，我以为...我以为...然后就没声了，我以为媳妇已经惊怕的说不出话了，正要解释呢，却又没信号了。

阿拉沟河边的大石头

上了高速一时半会儿都适应不过来，感觉120码的车速都有种风驰电掣的，老是跟不上前方的车流，达坂城与盐湖区的风力发电机布的漫山遍野都是，密密麻麻的，另一侧的博格达峰矗立的高高的，在夕阳的余晖下奕奕生着辉，有种落日呈祥的美感。山的后面就是我家，我就这样，沿着高速转上半个圈，很快就能到家了。这次的库尔勒之行，也算是画上了圆满的句号了。

盐城的风力发电机

夕阳下的博格达峰祥和而祥瑞