梅奔：超强稳定性 是否可以带来冠军呢？目前看来成疑

梅赛德斯：目前100%的完赛率不值得炫耀

梅赛德斯坚称，对于目前所有比赛都完赛的实际情况，他们并没有自满。尽管竞争对手红牛和法拉利遇到了各种各样的可靠性问题。

汉密尔顿和拉塞尔是2022赛季迄今为止完成了每一场比赛的车手，他们使得梅奔是唯一一个没有退赛的车队。

红牛车队的维斯塔潘在巴林（燃油泵）和澳大利亚（燃油泄漏）都退赛了，而佩雷斯也未能在巴林（燃油泵）完成比赛，在加拿大站也因为变速箱的问题不得不再一次退赛。

法拉利的塞恩斯在澳大利亚和伊莫拉出现了非受迫性失误。在阿塞拜疆大奖赛上也遭遇了液压故障。他的队友勒克莱尔在巴库和西班牙也出现了引擎故障。

梅赛德斯车队老板托托·沃尔夫对这个表现表示欢迎，但他不相信他们设计了一辆一直都很稳定的车。

“我们对自己的可靠性感到高兴。去年，当我们观察我们是如何使用引擎的时，我们遇到了另一个现象和很多问题。这就是为什么我不想太兴奋。”

虽然法拉利的可靠性故障在争夺冠军的路上付出了高昂的代价，勒克莱尔可能会因为问题而失去两场胜利，车队老板比诺托并不认为退赛率会决定冠军归属。

“可靠性当然很重要，和表现一样重要，但我不认为这将是唯一的因素，”他在加拿大大奖赛后说。

“我认为从现在到赛季结束的发展是另一个问题，预算和可靠性都是问题。”

虽然今年的赛车是全新设计的，但动力单元仍然还是以前的，发动机规定要到2026年才会改变。但比诺托说：“与之前相比，电力单元是一个全新的设计。所以这就是为什么可靠性问题对我们来说很重要。我想对其他车队也是一样的。”