无证司机被大规模清退，平台向双证司机倾斜，合规司机：晚了

这两年在网约车行业，不仅是平台和平台之间争斗不休，就连司机内部也在窝里斗。

没有别的原因，归根结底还是平台的锅。众所周知，网约车司机在严格意义上分为这么三种：顺风车司机，不合规司机、双证司机。

顺风车司机基本是在哈啰出行、滴答出行、一喂顺风车等平台上面效力的，本质上是私家车主，只不过是在环保的基点上“顺带”送人，因此大多数都不在讨论范围之内。

但是不合规司机和双证司机就不一样了，他们可是赤裸裸的同场竞争关系。

这么多年以来，从网约车司机开始分化之时，无证司机就这么不光彩地登上了历史的舞台。要说他们的存在不合理吧，但是在网约车诞生之初，确实大部分车辆都没有“合规”的概念。

要说他们合理吧，但是随着网约车的合规化加强，他们确实又不那么名正言顺。地位不尴不尬，但是赚钱还不少，难怪让很多双证司机都视为眼中钉。

在前几年行业还算是欣欣向荣的时候，无证司机的存在还没有让双证司机这么气愤过。随着这两年行情原来越差，订单量开始暴降，而分蛋糕吃的人还不少，合规司机的怒气值就越来越高。

这也可以理解，谁也不愿意自己辛苦办的证、考的试、花的时间成本都付诸东流啊。无证司机是行业不完善政策下的畸形产物，那既然是不合理的存在，为什么要让正规司机买单呢？

很多平台就要出来诉委屈了，说网约车的运力缺口太大，他们也是没办法，只能尽可能多得笼络司机，但是放着旗下的双证司机不用，就一定得从无证司机身上找补么？

合规的大旗一直吹吹打打，清退无证司机成了形势和行业压力下的必然选择。如果这时候滴答出行、一喂顺风车、高德打车等平台还想在接下来的竞争中立足，那么就只能依仗合规司机的“帮忙”。

因此，从今年开始的大规模对于无证司机的清退，可以说是在为合规司机“鸣冤”，既然平台没法一碗水端平，那就只能从根本上“推倒”。

这么长时间以来，双证司机一直内心都憋着一口气，如今可以算是功德圆满了。从今以后，不管是什么样的优惠、优质订单，不用再担心会被来路不明的“野路子”司机抢饭吃了。