德国反对停售燃油车计划，再这样下去，BBA都要被团灭了

文/桃李

当地时间周二，德国财政部长林德纳在德国BDI工业协会主办的活动上就欧盟提出的从2035年开始停止销售新的燃油车计划表示反对，他认为目前的燃油车仍然有市场，欧盟从2035年开始停止销售新的燃油车的计划是错误的，德国政府不会同意这一计划。德国政府与欧盟在停售燃油车这件事情上的矛盾其实很早之前就已经显现出来了。

6月8日，欧盟在法国斯特拉斯堡召开会议，表决通过了一项欧盟委员会提案，即从2035年开始，欧盟境内将停止销售新的燃油车，该禁售令也包括混合动力汽车。当时欧盟议会以339票赞成，249票反对，24票弃权的表决结果支持到2035年在欧盟境内全面禁售燃油车的提案。而当时德国就曾向欧盟提出放宽“禁燃”的要求，不过遭到了欧盟的拒绝。

作为汽车的起源地，欧洲的汽车工业可以说是十分的成熟，不过这些都是建立在燃油车的基础之上的，欧盟此举等于是将自己上百年来积累下的汽车优势拱手相让。而作为拥有众多燃油车品牌的德国，自然是不希望失去自己的强项。虽然此前奔驰和大众两大车企站出来表示支持欧盟的决策，但显然这并不能代表德国政府的观点，显然德国政府也意识到了在新能源汽车领域，即便是BBA也没有足够的竞争力，再这样下去，自家的品牌真有可能被团灭。

这可不是无的放矢，根据此前的一份数据，2021年，奔驰、宝马、奥迪三家豪华品牌在国内的新能源汽车累计销量为78995辆，虽然同比增长了69.8%，但是BBA三家全年的销量放在一起也就差不多是特斯拉12月份的销量。就这样的表现，你让德国拿什么去相信欧盟停售燃油车的决定是对的。

此前很多人都在说，传统车企最大的优势在于雄厚的造车实力以及强大的技术积累，新能源汽车没什么技术含量，传统车企想要入局，那也是轻轻松松的。不过，事实证明，传统车企想要在新能源汽车领域取得好成绩还真不是一件容易的事。目前的新能源汽车行业，中国品牌已经成功地打开了市场，无论是国内新能源一哥的比亚迪，还是以“蔚小理”为代表的新势力，他们目前的竞争力并不亚于BBA。

如果要问你能想到哪款BBA的新能源汽车产品销量特别火爆，你或许很难想到，不过要说国产新能源汽车哪些卖得好，那可就挺多的了。三月份的一份数据显示，在30万以上的纯电动汽车市场，特斯拉以39353台位居第一，蔚来以9829台位居第二，而BBA三家的销量总和只有4438台，也就是说还不及蔚来销量的一半。再往后就更不用说了，比亚迪这几个月的表现可以说是一个能打的都没有，而蔚来比亚迪也在计划向高端品牌进发，连BBA都顶不住，更别说其他的车企了。

写在最后：

如今的汽车市场早已不是以前的样子了，以前那个BBA做主的时代已经随着燃油车的没落慢慢过去了。“好汉不提当年勇”，想要在新能源汽车领域做出成绩，可不是靠着过去的辉煌历史就可以的，想要保持住自己的竞争力，就必须要跟上时代的需求。虽然德国表示不会同意欧盟的计划，但是新能源的浪潮已经来袭，就连大众都表示“新能源已是大势所趋”，所以，想要不被团灭，光靠反对是不够的。不过，虽然目前的电动汽车发展很好，但新能源可不止电力，不知道传统车企会不会另辟蹊径，避免竞争呢？