华为跨界造车成功，扯下了多少“巨头”的遮羞布？

#问界M7到底动了谁的蛋糕# 如今新能源汽车尚且处于发展阶段，除了传统车企以外，很多科技圈、地产圈的“巨头”也都开始涉足新能源汽车领域，目的就是为了提前布局，在未来的市场竞争中能够快人一步。我们都知道，在金矿被发现的时候，有人靠扛着锄头挖金子发了财，有人靠卖锄头发了财，也有人靠撑着渡船运送来挖矿的人发了财，所以关于如何占领市场这件事，各家企业的做法也不尽相同，比如华为主要就是依靠强大的技术支持来实现了自己的“造车梦”。

众所周知，很多企业在跨界造车这件事上都是雷声大、雨点小，前前后后吆喝了好几年，结果到现在还是拿不出一款像样的产品，而华为在与小康股份进行深度合作之后，目前已经有了赛力斯SF5和AITO问界M5两款车型在售，同时AITO品牌下的第二款车型问界M7也即将发布，这台车定位于中型SUV，采用2+2+2的6座布局，动力部分将会搭载1.5T四缸涡轮增压增程器+华为提供的电机组成的增程式混合动力系统。

关于问界M7的未来，我个人是比较看好的，原因如下：

一，6座布局。随着二胎、三胎政策的相继开放，越来越多的用户对于6座/7座车型开始有了需求，像丰田汉兰达、大众途昂这类7座SUV或者别克GL8、本田奥德赛、艾力绅这类MPV都有着比较高的关注度，然而能上绿牌的新能源车型中，6座/7座车型却并不多见。问界M7恰恰瞄准了这部分消费群体，这台车的长宽高分别为5020/1945/1775mm，轴距2820mm，整体尺寸与汉兰达十分接近，采用2+2+2的6座布局方式，到了周末可以带上父母和孩子共同出游，平时在不满载的情况下把第三排座椅放到，也能够扩充后备箱容积，使用空间非常灵活多变。

二，增程式混动。最近一段时间汽油价格不断攀升，很多有意向购车的消费者都开始把目光转移到了新能源车型身上，不过关于纯电动车型的续航里程一直让不少人感到纠结，像特斯拉Model 3标准版的CTCL续航里程是556公里，但实际上只能开到400公里左右，想要长途旅行就必须提前做好规划。而问界M7是一款增程式混动车型，发动机并不直接参与动力输出，只负责安安稳稳的给电动机和电池组供电，因此热效率有了极大提升，平时城市短途通勤可以使用纯电模式，用车成本几乎为零，想要长途自驾游的话加满油即可，没有任何里程焦虑。

三，竞争对手少。目前市面上大部分新能源车型都是插电式混动或者纯电驱动，使用增程式混动系统的并不多，大家能够想到的应该就只有理想ONE了。自从上市以来，理想ONE在销量和口碑方面都取得了较为不错的成绩，充分说明了大家对于增程式混动的认可，但它搭载的1.2T三缸发动机却经常被吐槽，而问界M7则是搭载了一台1.5T四缸发动机，结构上就具备先天优势。除此之外，理想ONE全系只有一款车型，配置比较单一，消费者没有任何选择的余地，问界M7则推出了两驱版和四驱版两个配置，为消费者提供了更加丰富的选择。

四，华为技术加持。以往传统的汽油车对于机械质感以及豪华性比较注重，而现在的新车都开始追求智能化和新能源化，像华为、腾讯、百度、特斯拉等都已布局新能源智能系统。在AITO品牌的首款车型问界M5身上，华为就为其赋能了很多方面，诸如电驱系统、智能座舱、品牌传播渠道等，还有大家最为关注的鸿蒙系统，这套车机系统拥有熟悉的操作、UI设计、交互方式以及软件生态，使用起来就如同智能手机或平板电脑一样方便，而问界M7将会对此进行延续和升级，进一步增强用户的体验度。

基于以上几个方面，我认为问界M7未来在上市之后将会有一个不错的前景，而华为这次跨界造车的成功，也扯下了不少“巨头”的遮羞布，比起那些只会喊口号、给用户画饼的企业来说，华为真正做到了脚踏实地，用自己的方式为国人打造出好的产品，不知道对于这款问界M7，您有什么想说的呢？