杨澜对话何小鹏：造车不易、质疑声频起，为何要选择这条路？

近日，业内资深媒体人、阳光媒体集团董事长杨澜正式对话小鹏汽车CEO何小鹏。在该次采访中，杨澜针对何小鹏造车之路，发起了一个问题：在当下的汽车市场内，造车并不容易，同时也会频繁迎来各行各业的质疑声，为何还要坚决地选择这条路。

首先，我们来回顾一下何小鹏造车的创业之路。早在多年前，UC浏览器的成功就已使得何小鹏早已实现财富自由，但2017年，何小鹏还是毅然决然的进入了造车之路。

为什么会选择这样一条路，何小鹏表示，每一步都难，但造车更具挑战和颠覆性。实际上，早期的何小鹏一度后悔，但之所以能坚持下来，何小鹏说道：所谓梦想，就是做一件能改变社会且酷的事情。

相信站在很多人的角度，一个互联网从业者，突然就转向了造四个轮子的创业之路，难免引来不少关注度，随之而来的也还有质疑声。不过，何小鹏也表示，互联网创业的成功，给了他一个极好的启发，他说道：第一段的创业是在移动互联网时代，我看到智能和手机的结合。所以我相信智能跟汽车的结合可能在2025年到2035年之间，会深度改变我们每个人的生活。

事实也如小鹏所说的一般，在智能手机未诞生前，我们很难将手机联想到智能层面上，它顶多就是一个沟通工具，而在智能手机诞生后，即便面对着诸多质疑声，但看看现在，遍地的智能手机早已是常态。

汽车行业虽不能和手机行业相提并论，但论其本质，实际上差别也不大。当下的汽车工业，实际上已然迎来了一个瓶颈期，以至于近些年来，传统品牌如大众、丰田等车企，在发动机、变速箱等方面都未有太大的改变，而这样“吃老本”的行为，注定无法长久。

所以，当下的格局需要一个“破局者”，而小鹏汽车恰好也是看准了这个方向，因此小鹏汽车自成立以来，主旨就是智能汽车。那么，在智能上，小鹏汽车的成绩如何？

目前来看，小鹏汽车全栈自研的XPILOT 3.5自动驾驶辅助系统、Xmart OS 3.1.0系统都得到了多个版本迭代，其主打的高速NGP领航辅助功能、停车场记忆泊车功能、全场景语音功能及即将到来的城市NGP功能等等，这种种都在对应着未来智能汽车的发展方向。

就如何小鹏所说：未来5到10年之间，我们就会出现，车你基本上不用开，它可以带着你从a点到b点。你到了商场，会自动停车。自动充电、自动洗车这些完全可以做到。如果无人驾驶的汽车出现后，地球上的车会更多。

质疑声对何小鹏来说，或许并不是问题，恰好是这种质疑声在推动着这家车企不断地往上走。且不提弯道超车，看实际点，目前国内的新能源汽车赛道，恰好需要一家主攻智能方向的车企来推动，而小鹏汽车也用行动证明，新能源汽车市场下半场的“智能赛道”，已然启动。