尹同跃不能忍了！星途营销高层大换血，凌云S“虚假宣传”后续？

6月14日，奇瑞旗下星途品牌营销中心被曝出领导班子大调整，涉及多名高层人事变动。

从曝光的一份“关于星途营销中心部分领导职务调整的决定”文件可以发现，叶磊不再担任星途营销中心总经理，这一职务由奇瑞汽车股份有限公司总经理助理，奇瑞营销公司执行副总经理黄招根兼任。

这次人事变动还涉及星途营销中心3名高层：

李东春聘任为奇瑞营销公司副总经理，不再担任星途营销中心执行副总经理；

钱雄松聘任为制造中心副总工程师，不再担任星途营销中心副总经理；

苗刚聘任为产品开发管理中心副总工程师，不再担任星途营销中心副总经理；

黄招根

调整后，兼任星途品牌营销中心总经理的黄招根将直接向贾亚权汇报。贾亚权是奇瑞汽车股份有限公司副总经理，兼营销公司总经理。即将上任的黄招根对媒体表示：压力山大，如履薄冰，唯有努力。

星途营销中心这次大换血，卸任的高层中唯一一个没有明确新岗位的就是原营销中心总经理叶磊。履历显示，叶磊曾先后就职于东风风神、东风日产、东风启辰、东风裕隆、东风悦达起亚，于去年2月份加入星途担任星途营销中心常务副总经理，今年3月份升任营销中心总经理。

接替叶磊的黄招根则是一名“老奇瑞”，他大学毕业后就进入奇瑞，已在汽车行业工作21年。

涉及多名高层的人事调整，让奇瑞和星途引发网友关注。我们注意到，这次调整中卸任星途营销中心副总的两人，再次的工作安排均是制造和产品开发岗位，也就是从营销经理回归工程师。对此，有网友认为，让技术和制造岗位专业人士做营销本来就欠妥，不知此前的人事安排是怎么做的。

奇瑞向来以“技术理工男”形象示人，但针对此次人事调整，也有不少网友认为，奇瑞星途不仅是营销没做好，产品力的欠缺才是最根本的，外观设计和内饰改款都应该抓紧，此外，整车做工、零配件质量以及售后都要对得起星途这个高端定位才行。目前在这些方面，星途对不起“技术理工男”这个定位。

在汽车投诉网站我们发现，关于星途的投诉不在少数，无论是各种刹车异响、方向盘抖动，发动机进气管破裂、发动机抖动、变速箱跳档等产品质量问题，还是OTA升级不兑现、赠送车膜不兑现、免费保养政策不一致、售后缺配件等“小问题”，说实话，都在影响这个高度品牌的品牌力，也影响着它的销量，和高端化之路能否走得成功。

作为奇瑞打造的高端品牌，星途的销量对外界来说一直是个谜。自诞生以来，星途一直没有对外界发布过完整的销量。刚刚过去的5月，奇瑞集团也没有公布星途汽车的销量，仅公布了1-5月份全球销量为16125辆，同比增长59.7%。而奇瑞旗下另一主打旅行的捷途汽车，5月份销量就有11520量。两者比较来看，星途的销量实在是相形见绌。

在销量下滑同时，星途还面临产品定位以及营销策略等多种问题。

5月份，星途揽月推出了它的5座版本——星途揽月探享版。相比较于星途揽月此前的7座版，价格下探了两三万元。价格下探后的星途，作为奇瑞打造的高端子品牌，又与自家瑞虎8plus争抢客户，毕竟，虽同是5座车型，但比瑞虎8plus贵不了多少钱的星途揽月有着更大的尺寸和轴距。所以，星途揽月的这一探享版，看似是为了“收割”更多用户，实则让奇瑞集团内部的内卷更加严重。（此前报道：星途，尹同跃让你做奇瑞的奥迪，你却在内卷路上越走越远）

让星途陷入更大舆论漩涡的是上个月的星途凌云S百公里加速数据被质疑数据造假、虚假宣传的事件。

4月份，主打运动和性能的凌云S上市，搭载2.0T+7速湿式双离合，最大功率仍为192千瓦，最大扭矩400牛米。被星途宣传成“赛道级”SUV。5月份，星途在组织一场赛道挑战赛后宣布：凌云S零百加速成绩6.0s，麋鹿测试成绩85.9km/h， 甚至还跑赢了奥迪Q5和保时捷Macan。（此前报道：凌云S“虚假宣传”还是车评人“恶意中伤”？网友：星途，快看看自己销量吧）

星途的这一“营销事件”立刻引起车评人的质疑，他们自购凌云S后跑不到星途公布的零百加速成绩，怀疑星途数据造假，或者用特调车代替量产车，跑出这种成绩没有任何代表性。

在这场汽车品牌和车评人的口水战中，星途发布官方声明怒怼车评人是在“恶意中伤”。尽管星途面对车评人质疑一直在“嘴硬”，但星途品牌形象显然未能从这次事件中受益。奇瑞选择在争论刚刚平静下来不久就对星途营销中心的人事大换血，或许可以理解为对这次事件的巨大不满——尹同跃忍不了这种失败的营销。但其实奇瑞更应该认识到，营销失败只是表象，产品和设计的改进才是长远考虑。