特斯拉真正的目的不是造车，那特斯拉真正的目的是什么？

当前特斯拉是新能源汽车中公认的NO.I，在汽车领域发出了自己的声音。而有人却说特斯拉的真正目的不是造车，说这句话的不是别人，正是吉利汽车老总李书福，中国汽车行业的一个大佬。他为什么会对特斯拉有这样的评价呢？

一、 敢于直言的李书福

要是一般人对特斯拉有这样的评价，大家可能会嗤之以鼻，但是这个人是李书福，大家可能会郑重地思考背后的含义，这就是吉利汽车在汽车行业的含金量。

李书福在汽车行业中耕耘了很久，一步步把吉利汽车做大。他从1986年开始创业，期间做过装潢材料、做过摩托车；在1997年，李书福成立了我国第一家民营汽车公司；2005年吉利在香港上市，开始走向世界，在白俄罗等国建立自己的海外工厂。

截至到2020年10月份，吉利汽车的销量突破千万大关，这在国内还是第一个。2021年，吉利汽车进入IATF，成为其第一个亚洲会员，含金量还是很高的。

李书福经常在网络上发表自己对汽车行业的看法。他曾说造汽车并不难，就算是搞工程的企业投入几个亿也能造出汽车，但是问题是能不能实现规模化和产业化。

这次他对特斯拉的评价也引起了很多的关注。他认为特斯拉造车只是表象，它的本质是其线上技术的一个载体，特斯拉股票的升值并不是因为它造了多少辆车，而是它这个能力的形成。

那这位李总的话准确吗？

二、 特斯拉真正的目的？

现在提到特斯拉，大家就能想到当前的世界首富马斯克。其实马斯克并不是特斯拉的创始人，他在2004年投资630万美元，才成为特斯拉的董事长。2006年，马斯克投资1000万美元布局光伏发电。

当下原油价格处于高位，新能源的发展势头很猛，马斯克的布局得到了回报，但特斯拉真正目的是什么？其实太空探索技术公司SpaceX，才是马斯克的主业，他在2002年为之投入了一亿美元，因为烧钱更是几度濒临破产，幸运的是他的坚持最后成功了

特别是在2018年，SpaceX完成了两枚一级助推火箭的完整回收，让马斯克在国际上声名大噪。再加上马斯克布局的“星链”卫星系统，向我们塑造了一心搞科研的形象。

吉利老总李书福评价特斯拉是其线上技术的一个实践，还是很贴切的。李书福认为汽车行业难的地方在于，要实现大规模、经济性、可持续性，需要有完善的配套设施，其中芯片和操作系统是最关键的部分。

从李书福的评价中，我们也可以看出马斯克旗下的几个公司确实在完成整合，马斯克之前布局的光伏发电、“星链”系统给特斯拉提供技术支持。这是特斯拉强大的本质，而且搞科研是要烧钱的，特斯拉有这么高的市值，何尝不是投资者对于马斯克旗下技术的认可。

三、 特斯拉未来的布局

2021年特斯拉全年交付936,172辆车，其中很大一部分销量来自中国市场。而马斯克曾自谦说中国电车走在了世界前列，可能也是不想让中国消费者排斥他的产品。

特斯拉今年在美国市场推出了全自动驾驶的测试版本，这再次体现特斯拉有很大的发展后劲，这就是技术积累的作用。同时它也在完善自己的配套服务，准备在莫哈韦沙漠建造新的超级充电站，它将拥有100个充电桩。

特斯拉也在和更多的企业开展合作。比如在荷兰，其它品牌的电动车也可以使用特斯拉的充电站，布局非常深远；在今年6月份，比亚迪的副总裁廉玉波表示将向特斯拉提供电池产品。这种模式确实能够降低发展的阻力，给别的企业让出了一部分利益，获得了更大的自主权。

汽车行业确实在经历一场大的变革，竞争变得更加激烈。传统汽车品牌也在布局新能源，特斯拉后面的技术支持比较强大，很容易占据有利态势，但是想赢得最后的胜利还不好说。

四、 小结

李书福对特斯拉的评价确实有一定道理，毕竟他在汽车行业摸爬滚打这么多年，什么套路都见过。想要在汽车行业深耕，必须要完善自己的体系，特斯拉当前就是在补全自己的短板。

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