电动汽车市场图鉴：中国>欧盟+美国，欧盟飞速增长，美近4年停滞

环境污染越来越严重，这放在全世界都是不争的事实。

造成这种结果的原因有很多，燃油汽车的普及肯定是主要因素之一，燃油汽车的尾气中携带着CO、HC、NOx及颗粒物等污染物冲向大气，让“新鲜空气”显得越来越珍贵。

为了解决这一问题，人们开始寻找汽车燃油的替代品，于是电动汽车便出现了。

对于电动汽车相比较于燃油汽车，污染是不是真的会变少？变少多少？这一问题一直存在争议，也没有非常明确而统一的研究数据。

但是从人们的第一印象来看，汽车用电肯定是比用汽油清洁。

今年6月初，国际能源署（IEA）发布《全球电动汽车展望》报告展示了三项重要数据：1、截至2021年底，全球电动汽车保有量已经达到1650万辆，较2018年底翻了两倍以上；

2、2021年全球电动汽车总销量达到660万辆，同比翻倍；

3、今年第一季度全球电动汽车销量已经达到200万辆以上，同比涨幅高达75%。

如此看来，现在的电动汽车市场越来越壮大，似乎前途“一片光明”的趋势短期内会延续并加速。

当然，由于技术、市场和政策等差异，各国之间的电动汽车发展也显示出来极大的不平衡性，甚至可以说是明显的“两极分化”。

说白了，那就是当前电动汽车市场主要集中在三大经济体中。

同样是IEA发布的那份报告显示：2021年中国电动汽车销量达到330万辆，同比增长了两倍以上，占据全球总销量的50%左右；欧洲国家电动汽车销量同比涨幅为65%，达到230万辆，占据全球总销量的34.8%；美国电动汽车销量为63万辆左右，占据全球总销量的9.5%。

由此，我们可以得到两个结论，一是中国市场的电动汽车销量遥遥领先，并且远远高于欧洲+美国市场之和；二是中国、欧洲和美国三大经济体去年电动车市场销量占据了全球总销量的94.3%，处于绝对垄断地位。

为了让大伙了解得更加详细，我们进一步对电动汽车上下游市场进行分析。

先说说上游市场.

毫无疑问，电动汽车上游市场中最为直接和重要的一环便是它的电池，这也是电动汽车区别于燃油汽车的最主要标志。

我们先给大伙看一张关于电动汽车电池的全球市场需求和变化的统计图表：

从上述图表中，我们可以得知，中国电动汽车电池的需求从2015年开始便遥遥领先，2018年之前甚至占据全球需求总量的60-70%。即使到了2020年，依然有半壁江山，接近80GWh/年的需求量依然比欧洲和美国之和还要多出将近10GWh。另外，中国市场还有一个非常明显的特征，那就是稳步增长而且每隔两年就突然来一次加速。

相比之下，美国市场似乎和其经济以及工业、科技等方面的实力不相匹配。即使是在2018年得到突然加速发展，但时至今日，美国的电动汽车电池的需求量依然没有突破20GWh的关口，而最近三四年出现了明显的停滞状况。这可能和之前美国燃油车市场过于饱和有关，也可能和美国人对于使用电动汽车的热情不高有关。

和美国不同的是，欧洲市场在这一块近年来热情是越来越高涨。2018年首次突破10GWh后，在2019年一鼓作气翻倍增长，并超越了美国；2020年又是一次翻倍，需求量突破了50GWh，并且达到了美国的2.7倍。按照这样的趋势，接下来紧逼中国市场并非难事。

我们再说说电动汽车的下游市场配套服务。

燃油车最主要的下游市场配套服务便是加油站，同样的，电动汽车的最主要下游配套市场肯定是充电站。

不用猜，中国的充电站目前肯定位居全球第一。

根据中国电动汽车充电基础设施促进联盟公布的数据，截至2021年年底，全国共有充电站220万台，大约占全球45%。其中排名第一的广东省已经突破18万台，按照广东发布的规划，要在2022年底前完成全省高速公路服务区充电设备100%覆盖。那么接下来必定是这一配套设施的安装高峰期。

不过，大伙也感受得出来，目前的充电桩远远不能满足市场需要。实际上，有媒体估算过，如果按照《新能源汽车产业发展规划(2021—2035年)》，中国2025年新能源车渗透率达到20%的目标，充电桩的配备至少要达到800万台以上。

美国在这一块同样处于慢热状态。直到今年2月份，拜登政府才公布了一项非常“寒碜”的计划——将在五年内拨款近50亿美元建造数千座电动汽车充电站。说实话，这样的动作，多少有些敷衍。

我们再看看欧洲市场，同样给大伙一张统计图片，简洁明了。

这是一张欧盟27个成员国充电站数量最近12年的变化动态图。按照欧盟的目标，到2025年，该组织区域内的国家，一共要建立其100万个电动汽车充电站。但是在截至2021年底的时候，这个经济区域内只有375876座，仅完成目标的37.59%。也就是说，要如期达成目标的话，欧盟国家在接下来的4年（2022-2025）内需要新建624124座充电站，平均每年新建156031座充电站。

看起来这是一个非常庞大的数字，但是从欧盟近些年的增幅和增量来看，并非难事。2021年相比于2020年，欧盟增加了大约10万座充电桩，增幅为36%。如果2022年同样比2021年增加36%的话，可以新建13.6万座。按照这样的增幅，2025年的目标甚至可以提前完成。

目前的电动汽车行业，不论是技术还是市场，都尚未完全成熟和完善，不过有主要经济体对其日益重视的政策扶持，相信接下来在各种造车新势力的竞争中，不断会有突破出现。

话说回来，在目前阶段，您是否会选择电动汽车呢？

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