摩卡DHT-PHEV：空间宽敞，配置丰富，纯电续航204公里，适合家用

近些年，汽车市场发展迅速，尤其是在新能源领域取得了不小的进步，市场上推出了不少车型，新能源汽车的优势也比较明显，除了能保护环境外，养车成本也比较低。国产品牌近年来也推出了不少产品实力不错的新能源汽车。今天给大家介绍的是摩卡DHT-PHEV，2022款 0焦虑智享版，空间宽敞，安全配置丰富，纯电续航里程204公里，加满油的情况下，最高可以行驶1000公里，而亏电状况下百公里综合油耗5.5升左右。看看是否适合你。

外观方面：该车的外观造型基本延续了燃油版车型的设计，车头造型立体感较足，大尺寸格栅有不错的视觉冲击感，采用多边形设计，中网区域的镀铬装饰依旧是点阵式处理。下半部分大嘴式进气口周边用银色装饰点缀，显得比较硬朗。大灯造型尖锐，内部为点阵式设计，有不错的辨识度，配远近光灯和日间行车灯，并支持自适应远近光、自动大灯、大灯高度调节和大灯延时关闭。

车身侧面：该车的长宽高分别为4875x1960x1690mm，轴距2915mm。前排车窗采用多层隔音玻璃，后排车窗采用隐私玻璃，腰线比较常规，采用隐藏式门把手，车门处也加入了内凹式设计，进一步提升质感，前后轮胎规格尺寸为235/55 R20，轮毂采用了多辐式设计，视觉效果尚可。

车尾造型：尾部造型比较传统，尾灯组与车头大灯有点相似，中间雕刻英文标识“WEY”，进一步加强车身辨识度，底部搭配一块厚实的银色装饰，可以有效减少在行驶过程中的轻微剐蹭，排气孔进行隐藏式处理。

乘坐空间方面：该车定位为中型SUV，其内部空间设计得也比较到位，我身高一米八一，前排座椅支持电动调节，将前排驾驶位座椅调至处于舒适坐姿，头部空间有约一拳一指，座椅采用真皮制作，质感比较明显，并配有扶手，且支持加热、通风和按摩功能， 乘坐比较放松，表现讨喜，固定前排不变，乘坐于后排，头部与腿部空间依旧表现得比较出色，腿部空间超过两拳的距离，地台没有凸起的现象，左右横向空间感较为出色，坐满人舒适性尚佳。此外车内的储物格设计得比较到位，一上车随手就能存放小物件物品，比如扶手箱、门板上、副驾驶前方手套箱、水杯架，比较令人满意。

内饰方面：第一眼给我的感觉就是比较现代化，比较时尚。内饰采用耐看的双拼色设计，搭载内嵌式9.2全液晶仪表样式，造型一般，但显示效果不错，而中控屏达14.6英寸，此外，往下还有9英寸中控下屏幕，可以控制空调。晶钻挡把处进行了菱形的纹理设计，真皮多功能控制方向盘，且提供了AR-HUD抬头显示以及64色氛围灯，整体的豪华感打造还是到位的。

其他配置：车道偏离预警、前方碰撞预警、后方交通预警、倒车车侧预警、DOW开门预警、并线辅助、疲劳驾驶提示、车道保持辅助系统、前后驻车雷达、540 全景影像、三种巡航系统、上坡辅助、L2级辅助驾驶级别、陡坡缓降、自动驻车、自动泊车入位、可开启全景天窗、主动降噪、面部识别、抬头显示系统HUD、手机无线充电、GPS导航系统、OTA升级等。

动力方面：搭载1.5T 156马力 L4发动机，此外还搭载了177马力电动机，匹配智能DHT系统，WLTC综合油耗0.45 L/100km，纯电续航里程204km，发动机最大功率115kW，发动机最大扭矩235N·m，电动机总功率130kW，电动机总扭矩300N·m。实际驾驶体验，油门挺好控制的，因为电动机能瞬间释放最大扭矩，起步表现也比较迅速，不会有迟滞的感觉。 车速在40km/h左右时，继续提速，在智能DHT系统的加持下，动力衔接有序，没有中段的感觉，提速过程流畅平稳，并且当速度达100km/h时，继续提速，加速能力依旧不错，加速过程没有迟滞的感觉，动力比较充沛。

说说我的总结：总的来说该车整体表现还是不错的，造型沉稳，乘坐空间舒适，配置丰富，动力充沛且噪音控制优秀，悬架的调校舒适，养车成本也比较低，家用感受明显，适合家用。