预售18万起的零跑C01，连王传福都来参观，17天订单破4.5万

在2022粤港澳大湾区车展上，位于9号馆的零跑汽车展台人流量很大，不少消费者和媒体都慕名而来参观零跑C01。问他们为什么会关注这款车，得到的回答基本上都是“性价比高”和“价格便宜”这两方面，明明是一辆预售18-27万元的纯电动C级轿车，为什么消费者还觉得“便宜”呢？没有对比就没有伤害，如果你做一个横向对比的话，会发现零跑C01在价格方面确实很有优势，比如2022款比亚迪汉EV是26.98-32.98万元的价格范围，蔚来ET7是45.80-53.60万元的价格范围，零跑C01比它们要便宜很多。

在本届粤港澳大湾区车展上，连比亚迪汽车CEO王传福都来参观零跑C01，这款车的热度可见一斑！在价格很有优势的情况下，零跑C01的产品力如何呢？该车定位纯电动C级车，它的长宽高分别为5050*1902*1509mm，轴距为2930mm，比比亚迪汉EV的尺寸还要更大一些，基本上与奥迪A6L在伯仲之间，在C级车中，这样的尺寸标准还是不小的。

订单方面，零跑C01从5月10日开启预售后，经过17天的时间，累计订单就突破了45000台，可以用炙手可热来形容。我个人的一点看法是，它的订单应该有很大的“水分”，很多车型进行预订是需要交钱的，而零跑C01却是0元下订，没有任何“门槛”，“黄牛”是不是更容易操作呢？基于以上考虑，我个人觉得它的订单数据并不可靠。

零跑C01提供后驱车型（单电机）和四驱车型（双电机），它的前后电机规格都是一样的，最大功率为200kW，最大扭矩为360N·m，四驱车型把账面数据乘以2就行了，后驱车型的动力输出中规中矩，由于整备质量存在差异，破百时间也存在差异，3款后驱车型的破百时间分别为7.61秒、7.46秒和7.18秒。最大续航里程方面，3款后驱车型的CLTC工况最大续航里程分别为500km、606km和717km。

2款四驱车型的破百时间也不一样，分别为4.2秒和3.66秒，不过最大续航里程却一样，CLTC工况最大续航里程都是630km。其实，它的电池能量和717 超长续航版完全一致，都是90kWh的三元锂电池，只不过由于四驱车型的耗电量更高，最大续航里程方面就“缩水”了。底盘方面，前双叉臂+后五连杆，相比比亚迪汉EV的前麦弗逊+后多连杆要更有诚意，双叉臂的成本要比麦弗逊高很多。

虽然零跑C01的车身尺寸很大，可是后排空间却不是很宽敞，它的座椅坐垫很长，侵占了后排腿部空间，乘坐舒适性却得到了保证。辅助驾驶方面，零跑C01配备了凌芯01芯片，芯片总算力达8.4 TOPS，并配有11个摄像头、12个超声波雷达、5个毫米波雷达来辅助驾驶。你觉得它的产品力如何？