粤港澳大湾区车展如期开幕，车企们纷纷拿出自己最新的产品，希望在今年第一个“国内车展”拔得头筹。而华为董事余承东仅凭一己之力，轻松登上了热搜。

他表示：纯燃油车时代会迅速结束，如果大家今天买车，还买燃油车，就像智能手机时代买功能机，认为功能手机的时代会迅速结束。

显然，这番言论与几个月前蔚来汽车董事长李斌的“不懂为什么还要买燃油车”基本意思一致，换而言之就是“燃油车该淘汰了，未来是属于新能源的”。

正是因为华为与蔚来汽车都是从事新能源的企业，所以他们也自己发声也无可厚非。但不过，现实状况并不是像他们说的这么绝对。

油车和电车不是对立

其实任何一个新鲜事物诞生之后，都不可能完全取代过去。以余承东所说为例，现在智能手机时代下，功能机依然存在，在一些特殊的使用场合或者是一些老年人，他们依然会特别青睐功能机。

再比如说电子手表推出了之后，传统的机械手表也依然存在。并且现在喜欢机械手表的人也很多，而且由于比较贵的价格，比较高端的定位，成为了身份的象征。

而这些看起来“很落后”的商品，之所以能够存活下来，足够稳定、不爱犯错这些都是他们的优势，而燃油车同样如此。

最简单的一个例子，让你选一辆车去西藏，你会选新能源车吗？想必大部分人应该不会，起码目前来说是难以实现的。

就目前来看，无论是续航里程还是补能问题，新能源都不是长途出行的最好选择。或许，今后新能源市场比重会更大，但是燃油车仍然会在一些特定条件下发挥自己的作用。

燃油车未必不智能

再说回“现在还买燃油车，就像智能手机时代买功能机”这句话本身，值得一提的是，燃油车并不代表燃油车和智能汽车对立。

比如当下最新的燃油车型，无论是车机系统还是辅助驾驶的智能程度，已经与大多数所谓的智能纯电车型相差无两。

语音控制车窗、空调、音乐，用各种生活句式实现导航、新闻、天气询问等等功能，仅需要第三方供应商给到成套方案，再放到具体车型上面做适配就可。

在说到智能辅助驾驶上，已经达到L2+级别辅助驾驶的燃油车已经不胜枚举。即使是所谓的万物互联，也已经有许多中高级燃油车可以实现。

写在最后

总而言之，目前新能源发展仍处于初级阶段，电池问题还没有完全暴露出来，如果燃油车迅速消失，那废弃该如何处理，想必华为目前也没有拿出一个成熟的方案。

所以，新能源车普及势在必行，但燃油车也同样不会迅速消失，而且还会在很长时间内，仍然是汽车行业的主力产品。

至于未来汽车市场如何发展，现在定论还为时过早。