美国担心之事发生！中吉乌铁路即将开建，中蒙跨境铁路很快就完工

中国和欧盟是目前全球第二和第三大经济体，两大经济体的合作非常重要，而连接中国和欧洲的中欧班列就对中欧贸易起到了重要的推动作用，作为丝绸之路经济带的重要载体，在亚欧大陆之间建起了新的“钢铁驼队”。

截止2021年开通十周年之际，中欧班列已经通行欧洲22个国家的160多个城市，累计开行突破4万列，合计货值超过2000亿美元，极大地推动了中欧之间的贸易往来，同时还推动了沿岸国家的合作和共赢。

目前，中欧班列已经开通了东、中、西三条通道，而一直以来规划的由中国、吉尔吉斯斯坦、乌兹别克斯坦三国，再经由中东的伊朗、土耳其到中东欧的南通道，却因为重要中吉乌铁路难以推进而迟迟没有进展。但随着近日普京松口，这条已经规划了25年的铁路终于迎来了新的曙光。

当地时间5月30日，吉尔吉斯总统扎帕罗夫在接受采访时表示，中吉乌铁路将于2023年开工。因为这次动工得到了普京的同意，因此该项目已经基本板上钉钉了。按照扎帕罗夫的说法，在他向普京解释了吉尔吉斯斯对中吉乌铁路的需要，就像 “空气和水”一般迫切之后，普京终于表示不再反对该项目，这才让中吉乌三国的项目得以推进。

实际上，吉尔吉斯斯坦政府一直想修这条铁路，但是因为没有足够的理由向俄方解释这条铁路的重要性，因此遭到了俄方的反对。

而总统所说的空气和水并不是随意编造的，因为这条铁路是该国独立之后最大的基建项目，这个中亚国家需要这个项目带来更多的工作机会、资金流等等，推动吉尔吉斯斯坦经济发展并促进欧亚联盟国家的经济飞跃。因为这条铁路优势很大，它是从中国向欧洲和中东运输货物的最短路线，最多能节省最多8天的时间，因此备受中亚国家的重视。

除了吉尔吉斯斯坦总统，在几天前的欧亚经济联盟会议中，乌兹别克斯坦总统米尔济约耶夫也提到了该项目，他不但表示将于近期推动铁路建设，还大力赞扬该项目会为各国进入亚太地区市场创造更多机会。

但这些中亚国家算是行动晚的了，在此之前蒙古国已经跟中国展开了合作。由于该国是内陆国，没有出海口。因此蒙古国跟世界各国的贸易主要依靠铁路，但由于基础设施落后，铁路运输又反过来成为制约蒙古国发展的瓶颈。为了解决运输能力不足，以及中蒙两国之间存在的物流问题，中蒙铁路建设势在必行。

今年年初，蒙古国总理访华期间跟中国洽谈了3个主要的铁路项目，将中国和蒙古国南部的矿产丰富地区连接起来。目前已经有年运输能力3000万吨和2000万吨的两条中蒙跨境铁路已经建成，而到了今年十月份，运输能力为1500万吨的塔温陶勒盖-宗巴彦铁路也将正式完工，在三条铁路线建设完成之后，蒙古国将成为中俄之间的贸易中转站，进一步增强中俄两国之间的战略协作能力。

因此，无论是中吉乌铁路还是中蒙边境铁路，都将为推动中国和世界的交流做出贡献，不过随着中欧、中俄的关系越来越紧密，必将会对美国的霸权体系形成一定程度的挑战，这是接下来几年非常值得期待的转变。