观点：中国新能源汽车已领先全球？特斯拉神话迟早跌落神坛

马斯克发文称，中国新能源电动车领域已领先全球。

小鹏汽车何小鹏冷静道，电动车只是世界前列而已，要全面领先至少要10年。

我们确实应该要冷静，勿骄勿躁，谨防资本家的糖衣炮弹。

马斯克的特斯拉神话早该终结了。

神话特斯拉的牛皮已经吹到火星去了。

诚然马斯克的星链和火星登陆赚足眼球，而马斯克却也不定时搅乱比特币狗狗币等币圈，韭菜被圈无数。

说这些，就想说明，马斯克不是神，特斯拉也不是。今天就扒一下特斯拉的神话是怎么糊弄信徒的。

关于特斯拉的专利开放“造福人类”举动，就有下面这些相关言论：

如果没有特斯拉的专利开放，中国新能源车仅停留在PPT造车！

那个男人是要征服火星的，心怀宇宙，为人类谋福祉，所以人家不在乎这点专利，不像国内虽然不是照抄，除了造，就是抄……

这真是个营销好手段，虽然特斯拉开放全部专利，但你知道，使用这些专利的要求是什么，又有哪些车企用了它？

我告诉你一个数据，几乎为零。

因为，特斯拉的专利开放条件是，如果接受了特斯拉的专利豁免条件，就不能以任何专利和知识产权起诉特斯拉。即使特斯拉侵犯了你的商标，商业秘密，也不能起诉。

这跟流氓有什么区别，好比有人给你手机贴了个膜，到头来手机被抢了你不能起诉，因为你同意了给手机贴膜了。

最后，你将得到一个免费的十分漂亮的手机膜。

况且，这些专利业内人都知道，不疼不痒，现如今已没有任何竞争力。

专利中提及的圆柱电芯方案到目前为止，除了特斯拉，主流车企没有用圆柱电芯方案的，都是方壳或者软包。

圆柱电芯方案除了安全问题方案难以解决，还有镍、钴、锂的价格暴涨，三元锂电池已经丧失市场竞争力。

不可否认，特斯拉的确在电池管理方面做了开创性的研究指导，500公里续航能力曾技惊四座。可如今，1000公里非三电技术已是家常。要是现在哪款电动车还说自己续航500公里的时候，语气都不敢太硬了。

我们评价一个事物态度要中肯，带着辩证思维就看待，而不是一味地造神。特斯拉如是，比亚迪亦如是。

特斯拉神话迟早跌落神坛。

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