油价冲到9，电车遍地走？买车之前不妨先“三省吾身”

5月30日晚间，2022年度第十次成品油价调整正式开启，这是今年油价的第九次上涨，92号汽油也正式迈入了“9元时代”。当油车车主们相互提醒要赶在加油站调价之前加满油时，不少电车车主想必此刻的心情是颇为放松的，那么，当油价冲到9元高点时，今年有购车计划的消费者们该如何出手，是否会一窝蜂的扎堆去买电动车呢？这需要具体问题具体分析，到底是买电车还是油车需要先“三省吾身”。

第一“省”：在限购限行城市否？

当前，全国共有7个城市和1个省份实施汽车限购政策，包括北京、上海、广州、深圳、杭州、天津、石家庄以及海南，其中北京的限购难度最高，石家庄只是针对家庭第三辆燃油车限购，此外原本贵阳也出台了汽车限购但在2019年宣布取消。所谓限购，主要还是针对燃油车实施摇号、竞价等方式，而针对新能源车型，上述限购城市除了北京采用排号、广州采用摇号+竞价方式外，其他6地均没有太大的限制（个别城市如深圳只对纯电动车型免摇号）。而在限行方面，全国多个城市均有尾号轮换的限行规定，而该限制也基本上对新能源车型都有一定的豁免权。

对于近期计划买车的朋友们来说，买油车还是电车，先看看自己所在的城市是否有限购限行政策，无疑是准备出手前的第一反应。如果在限购城市内，且自身的购车需求因为工作、家庭等情况而迫切需要在短期内尽快满足，那么相比燃油车的一号难求，以纯电动、插混为代表的新能源车型在“易上牌”这方面还是有着相当高的竞争力。如果在非限购城市，或者购车需求并非短期内刚需，那么在选择余地上则无疑有着更大的空间。

第二“省”：日常充电便利否？

同样是能源供给，如果说油车车主在看到加油机显示屏上飞速上涨的数字是“肉”疼，那么电车车主在看到自己车上显示的电量不足报警时则明显是“肝”疼。相比加油枪嗖嗖几分钟就能干掉几百块钱的爽快，电车车主们日常出行时很大一部分的苦恼则来自于充电焦虑。车行半路发现快没电时，可能会遇到附近找不到充电桩、有的充电桩已坏掉、充电站里排大队、充电动辄好几个小时等尴尬，尤其是国庆、春节等大假期间长途出行的很多电动车主们，对于充电的烦恼可以说是深有体会。

所以，在决定买油车还是电车的时候，不妨考虑一下，自己日常出行的充电条件是否便利？所在小区或者工作单位内有充电桩自然是好事，可以合理利用6-8小时的完整时间来给爱车充满电；带有快充功能或者插混车型也颇为实用，可以尽可能降低充电时长或者难度。而对于既无快充功能，又是纯电动的某些微型车而言，如果车主日常的居住/工作地充电条件不便利，即便是想跟风买来只用于短途市区代步，也可能会有沦为“鸡肋”的风险。

第三“省”：综合经济账算清了否？

买油车还是电车，如果单看油价飞涨未免有失偏颇。既然要算经济账，就需要把二者从购车、用车、养车再到卖车等各个环节的花费都拉出来一一比对，并最终根据自己的实际情况做出合理选择。

先看购车。通常来说，电车要比油车在裸车指导价上就要贵出个万把块钱甚至更多，这往往是受制于电池成本的压力，毕竟相比燃油车的发动机技术历经百年发展而来的稳定性，电池技术还算是个小学生，很难在短时间内实现成本的大幅降低。在2022年初，因行业内原材料上涨，不少电动车企纷纷宣布涨价几千元至万元不等，让本就不算便宜的电动车在购车成本的劣势又凸显了几分。不过，购车成本除了考虑裸车，还需要交购置税、车船税等必要费用，而新能源车型往往能够享受免征优惠，综合下来也能省下至少几千块钱。当然，在2022年国家相关部门及地方政策也陆续出台多项政策，将对燃油车型实施分阶段免购置税、购车补贴等优惠举措，不着急马上提车的用户不妨再持币观望一段时间，选择最佳购车时机再出手。

再说用车。油价飞涨自不必多言，而充电除了单价成本便宜之外，还有家用电价、峰谷波动电价等多种优惠，整体下来一年要比油车节省大几千元的用车成本。不过，在保费方面，原本两者相差不大，但2022年新能源车出现的保费普遍激增让不少车主大呼“保不起”，这点也值得计划买电车的朋友们留意。

养车方面，由于没有发动机、变速箱，电车整体上来说保养费用会比油车节省不少。但值得说明的是，油车的使用寿命通常来说满足10年基本都没问题，但电车的电池往往在使用两三年之后就会出现明显的衰退现象，而如果要换新的电池则动辄都要花费好几万元。不过，也有部分新能源车企在电池配套服务上做足功夫，如蔚来的免费换电、比亚迪的电芯终身免费质保等，可以说是打消了很多消费者的疑虑。

最后说到卖车环节，电动车保值率远远低于燃油车是不争的事实，对这点介怀的用户需要慎重考虑。不过，汽车毕竟属于消费品，不能苛求其有着房子、贵金属般的保值效果。

油价“9元时代”已来，徘徊在买油车还是电车之间的朋友们，不妨三省吾身之后，再做出最适合自己的选择。