2022粤港澳车展突破疫情难关，正在如火如荼的开展中，由于北京车展的延期，粤港澳车展也就成了今年国内行业的年度首展，所以还是比较令人期待的。在这次车展中看到许多未上市的车型，但是总体能看到的是这次新能源占据头部力量。不管是合资品牌还是自主品牌，核心力量都集中在新能源车型上，具体表现如何，一起跟随《CAR路里》来了解一下！

小鹏G9

小鹏G9算得上是话题度比较高的车型了，此前长期的造势使其在市场积攒了颇高的人气，毕竟是作为小鹏汽车旗下的首款旗舰SUV车型，据悉该车将在6月份正式发布。小鹏G9基于X-EEA 3.0电子电气架构打造，定位中大型SUV。外观上采用了全新家族式设计语言，贯穿前脸的LED日间行车灯带，极具辨识度，加上底部的下包围设计以及两侧导流槽，使得前脸看上去富有层次感。

它也将是国内首款基于800V高压SiC平台的量产车，搭载了XPower 3.0动力系统，未来可实现超充5min、补能超过200km的能力。面对越发激烈的竞争，小鹏G9的出现也是加速完善小鹏汽车在新能源中大型SUV的产品布局。

极狐阿尔法S全新HI版

在这次的车展上，极狐阿尔法S全新HI版正式亮相，极狐阿尔法S全新HI版可以看作极狐阿尔法的进阶版，智能方面得以提升。外观基本与普通版车型保持一致，依旧是简约、动感的家族式设计。区别就在于新车增加了更多的智能硬件配置，新车的车头搭载了三个矩形激光雷达。

内饰方面，极狐阿尔法S 华为HI版搭载了由12.3英寸全液晶仪表盘和21.69英寸中控屏组成的超大连屏，科技感十足，大屏内部搭载了鸿蒙车机OS系统，可支持多达30余款软件运用，人机交互也更加智能。动力系统方面，极狐阿尔法S 华为HI版搭载电动四驱，最大功率473千瓦，最大扭矩655牛·米，百公里加速时间仅为3.5秒；在续航方面，新车搭载74.5kWh的三元锂电池，NEDC续航里程为500km，续航能力中规中矩。

奔驰AMG EQS 53 4MATIC+

在车展上，看到纯电的奔驰AMG EQS 53 4MATIC+难免让人兴奋，它的到来应该是AMG在电气化方面的首次尝试。外观方面，梅赛德斯-AMG EQS 53 4MATIC+基本沿用EQS的设计，直瀑式镀铬饰条搭配贯穿式日间行车灯，中央镶嵌着硕大的奔驰车标，很吸引人的目光。同时全车AMG运动风格套件则让它多了不少性能韵味。

内饰方面，梅赛德斯-AMG EQS 53 4MATIC+依旧与普通版EQS差别不大，中控台由大面积显示屏组成。豪华感与科技感并存。动力部分，新车采用由前后双电机组成的四驱系统，基础版本的系统综合最大功率为484千瓦，最大扭矩为950牛·米，零百加速时间仅为3.4秒。配备选装套件后，新车最大输出为560千瓦，最大扭矩为1020牛·米，零百加速时间为3.2秒。

奥迪Q4 e-tron

在车展上，一汽大众奥迪Q4 e-tron也是首发亮相，奥迪Q4 e-tron是奥迪首款基于MEB平台开发出来的全球车型。外观方面采用了奥迪家族式的设计语言，超大尺寸的进气格栅十分霸气，只不过由于新车是纯电动车型，所以这块中网格栅实际上是封闭的。并且车身还采用异星蓝车漆搭配多处“酷黑”设计，使其新车看起来更具运动感和科技感。

奥迪Q4 e-tron的内饰采用了全新设计语言，可以明显看到整个中控布局是偏向主驾驶的。10.25英寸全液晶仪表盘、内嵌式11.6英寸中控屏、AR-HUD等，数字化座舱让整个车内拥有较强的科技感。动力方面，一汽-大众奥迪Q4 e-tron本次将提供40 e-tron和50 e-tron quattro两个版本，其中其中50 e-tron quattro版搭载四驱，可实现智能电动四驱，前后两个电机最大功率分别为80千瓦和150千瓦，零百加速仅需6.8秒；而40 e-tron版采用后驱单电机，最大功率为150千瓦。

总结

本次粤港澳车展的车辆可谓是百花齐放，其中新能源车型就占据一大半。可以看到的是大部分新能源车型都将性能化和科技感作为以后发展的方向，很多特立独行的想法在车辆身上得以体现，也逐渐被市场接受，可见未来新能源的竞争将逐渐白热化。这些新车你最关注的是哪款呢？