互补短板？中兴汽车悄悄地牵手奇瑞商用，推出换电版乘用车型

提到中兴汽车，多数人肯定要愣一下神，说的是与长城保定同城的那个中兴汽车？没错，就是它，现在除了皮卡领域里还有一些知名度，几乎在乘用车领域里销声匿迹，这还能推出新车？还真是如此，352期新车准入目录中就出现了一款纯电车型，直接就是拿奇瑞商用车的开瑞K60EV改进而来，其实去年的342期目录里也出现过一次，只不过两者的差别就是一个是纯电版，最新申报的则是换电版车型，也就是捷途X70SEV换电版技术的应用，近期笔者还真就拍摄到了实车谍照。

如开局所言，看到该车的第一眼，真看不出来任何端倪，关键是没有任何伪装处理，当然仔细看的话就能发现LOGO区域似乎有所不同，但这是后话，老规矩是车头谍照先放不是！其实车头反而是最后拍摄的一张。

一开始真正吸引笔者关注的其实是这厚重且向下凸出的底盘部分，第一个念头一闪而过，这不就是捷途X70S EV版上的换电电池组吗？怎么装到开瑞K60上来了，此前确实也有开瑞K60EV版车型，但是销量几乎可以忽略，主要还是底盘偏低导致的，其实上图中就能看出电池组的离地间隙确实不大，边上就是马路牙子，相当直观的对比了，但既然有了就得拍照不是，好歹也是个新品种。

看到尾部突然发现了“中兴汽车”四个大汉字，一时愣神，河北保定的中兴汽车？问题是中兴汽车本身是有相应车型的，虽说集中在皮卡行当，但也不至于无车可供的地步，完全没必要借助开瑞K60这种承载式车型平台来开发新车，当然皮卡这种非承载式并且后驱车型可能是阻挡电池顺利安放，在自己承载式平台不足的情况下借助合作推出一款车型也未尝不可，说实在的也只能这么强行解读了，问题的关键是为何中兴想起来找开瑞合作？总感觉这事没那么简单，中兴现在的利润恐怕也不足以支撑其购买太多的技术，难道两家私下里还有其它的事在交流之中？

右侧则是易电易行四个汉字，易电自然就是寓意更换电池很便利的意思，易行则是更换之后可以立即走，大致知道什么意思即可，而下端则是K60EV没变化，这些信息是352期新车目录中没有体现出来的（因为根本看不清楚），不过需要申明一下的是，目录里挂靠的确实是中兴的目录编号，BQ字母开头，并且确实是田野牌，但从实车来看满身除“中兴汽车”四个汉字外找不到任何中兴的身份证明了，田野都没有。

更有意思还是LOGO部分，查阅中兴汽车的LOGO，完全不同于现在的中兴汽车的LOGO，注意新LOGO中间出现了一个明显的Y字母，外框则类似海上明月升起，本身的含义不太清楚，不过中兴不至于重新开发一个专为纯电而做的LOGO吧？奇瑞新能源即使做大了有自己设计LOGO的企图，但也是在做大之后才开始考虑，中兴汽车为何要单独设计一个新能源的LOGO？有点匪夷所思。

内饰方面与早期的开瑞K60EV版一模一样，因此这里也就没详拍了，没任何意义，唯独方向盘的气囊盖被卸掉，应该是盖板上的LOGO需要重新做一个导致的。

而最大的看点自然就是底盘下端悬挂的电池组了，与此前拍摄的捷途X70S EV换电版完全一致，此前就详细写过，这个换电版类似抽拉式，与目前多数螺栓固定的思路完全不同，不敢说是独创，起码也是相当新颖，如若判断正确的话，其抽拉的锁止机构就相当有意思了，其更换速度可能会相当之快，否则这样设计也就失去意义了，敢于量产，说明测试到现在，属于成熟阶段了，现在就是不清楚该车的电池组支持多大的续航里程。

既然开始合作量产化，相信年内就会有官方信息披露，只是没想到上牌实车这么快就拍摄到，并且依然是在商用车总部附近拍摄到，挂的是琼A的新能源牌照，注意车底那厚厚的换电电池清晰可见，说明已经开始市场化运作了，还是开头的那种预感，这不是简单的中兴汽车单独的行为，应该还有更为深层的合作意图，突然想到一个事，捷途计划开发硬派越野SUV和皮卡，都是非承载式车型，是不是两家交换了一下意见？优势互补？