网上曾经很多人劝说不要买新能源汽车，除了里程焦虑以外，很多人当时说得最多的理由就是新能源汽车不保值，什么时候到手折一半，甚至一些二手车网红那时候都说不收新能源汽车二手车，但是如今，一些开了一年的新能源汽车，只亏几千块，甚至有的没有亏钱，还能赚一点呢?个人认为主要是两个因素引起的。

　　供需关系转换

　　以前油价没有现在这么高的时候，大家都不喜欢新能源汽车，或者说在持币观望，所以那时候新能源汽车其实是处于一个供大于求，或者说需求市场不是那么旺盛的时候。

　　但是如今，马上92号汽油都可能破9元的时候，很多工薪阶层面对每月上千元的油费支出的时候，特别是如今收入有点紧缩，很多人手上开始没钱的时候，新能源汽车一个月100来元的电费开销，自然一下子就吸引了很多人的关注，所以很多人都开始想要购入新能源汽车，这个时候又因为上游材料、疫情等影响，导致新能源汽车产能有限，于是2022年就出现了新能源新车基本都是等待两个月以上，甚至像比亚迪汽车有的车型，消费者等待了3个月了，暂时也还没交车的情况。

　　而对于一些急需用车的消费者而已，这个时候更多的是转向了二手车，然而因为以前二手车商都不愿意收新能源汽车，而且这个时候愿意出手新能源汽车的车主也很少，导致供需关系严重失衡，二手新能源汽车的价格自然也就被拉高了。

　　新能源汽车涨价过多

　　2022年以来，新能源汽车已经涨价不少，有的车企都涨价了两波，像有的车型，比起去年入手价格贵了两三万元，所以2021年下半年和2022年年初买了新能源汽车的车主，无形中就比现在的价格便宜了很多，而卖二手车的时候，参考的是现在的指导价，所以如果公里数少，并且年份近的新能源汽车车主，现在出手车辆，就出现了基本不会亏钱，甚至可能还小赚了一点。

　　即便是老款比亚迪汉EV因为新款出来后，受到了一定的冲击，但是其顶配版本，如今二手车市场依旧可以卖到25万元左右，基本上一年亏损还不到两万元，这样的保值率可以说应该是堪比日系车了。

　　这样的奇怪现象，也许还将延续到明年，但是大家要注意的是，并不是所有的新能源汽车，都能有这样的底气，只有一些大品牌主流车型，另外就是三年以内的车型，才有可能，否则像比亚迪唐DM，如今2018年，2019年上市的，价格基本是在15万元左右，大家愿意花只比新车便宜几千上万元去买一辆新能源汽车吗?