波音星际线飞船第二次不载人试飞任务发射，祝一切顺利

导读

波音飞船折腾两年多，再次执行无人轨道试飞任务，能否执行载人试飞，看这次的表现了。

发射名片

任务：波音OFT任务

发射时间：2022年5月20日06:54（BJT）

发射地点：卡纳维拉尔角41号发射台

发射火箭：宇宙神5

发射载荷：星际线飞船 Starliner OFT-2

发射背景

2011年航天飞机项目的终结，使NASA不得不重新思考如何使宇航员进入太空；由于缺乏决心和投资，在航天飞机退役之时，NASA尚未获得一个成熟的替代方案。

在20世纪90年代和21世纪初，NASA曾经开启过一些替代航天飞机的项目，最著名的是星座项目。但由于设计成本过高，还遭遇了一些政策变化问题，星座等项目甚至在航天飞机退役之前就下马了。NASA同时要资助国际空间站的建造，和开发新的载荷飞船和运载火箭，这些项目同步进展，NASA并未获得必要的政策与资源倾斜。每年NASA要在继续运行航天飞机上花费35亿美元；为了寻找向国际空间站运送货物和宇航员的替代方法，NASA向航天工业提出了一个解决方案。

NASA选择不再继续当甲方，而是当用户，从航天业界采购服务。

该举措将开启一个全新的行业。从长远的角度来看，NASA的总花费会减少。与其新设计一款用于前往近地轨道的航天器，NASA选择向私营商业机构采购服务；作为商业载人项目的一部分，NASA分别与波音和太空探索技术公司签订了两份商业载人飞船合同，分别开发星际线载人飞船和龙载人飞船。

两家公司的开发都有一定程度的延期。航天飞机退役后近九年的时间里，NASA 进入太空的唯一方法是从俄罗斯联盟飞船那里花费千亿美元购买座位。SpaceX最终在2020年5月将两名宇航员送入空间站，并在2020年11月开启了正式乘员任务。波音公司仍然远远落后，星际线飞船还处于无人试飞阶段。

星际线飞船在2019年12月进行了一次不太让人满意的无人试飞；由于一系列的软件设计问题，波音飞船未能与国际空间站对接。2021年，波音再次尝试进行第二次无人试飞任务，又因为氧化剂阀门的问题推迟。在经过了2年多的反复之后，波音星际线飞船于5月20日(BJT)，重启无人试飞试验（OFT-2）。

OFT-2发射成功

本次发射是2022年ULA宇宙神5火箭的第三次发射。本次发射采用的宇宙神5构型为N22构型，N代表无整流罩，第一个2代表2个捆绑的助推器，第二个2代表半人马上面级包含两台RL-10发动机。这是ULA第二次使用宇宙神5N22构型，上一次为发射星际线飞船OFT-1任务。

发射后约15分钟，星际线飞船与宇宙神5火箭的二级分离，进入一条近地点高度71km，远地点高度为180km，轨道倾角为51.6 的初始轨道。分离后，NASA直播的播报员报告定时器启动正常（OFT-1出现的软件问题）。

星际线飞船进入这条亚轨道后，在发射后31min将利用自身的推进系统进行Orbit Insertion点火，成功进入186.8km*366.9km的轨道。

波音的星际线飞船将在北京时间周六上午7：10与国际空间站进行自主交会对接，即发射后约24小时。计划在5月25日再入大气，在新墨西哥州的沙漠中进行回收。

发射成功，前途仍不明朗

1、阀门问题疑似解决不彻底

NAS安全顾问小组成员表示: “从所有迹象来看，没有必要匆忙采取成员载人试飞（CFT）测试。NASA一直向我们表达的观点是，只有当波音准备好了，该项目才会进入 CFT阶段。当然，开始 CFT的最佳途径将是OFT-2的成功。”

阀门问题没有一劳永逸解决，OFT-2任务临时处理只为快速升空。

NASA的管理人员已经签署了OFT-2任务的氧化剂阀门问题修改同意书，但是同时指出，“对于 OFT-2之后的载人飞行，是否需要重新设计阀门还存在一些问题。”NASA管理人员认可了另一项修改，解决星际线飞船指令舱推进系统上的高压锁存阀问题，这是与服务舱的氧化剂阀门不同的问题。

即将到来的OFT-2任务中，波音和洛克达因采取了一种暂时性的解决方案。他们并没有重新设计和制造阀门系统，而是在飞船电连接器的位置增加密封措施，避免水蒸气进入通道产生化学反应而腐蚀阀门；并通过用氮气进行干式吹洗除去管道中的水分。

所有这些措施只是为了让OFT-2的飞船快速回发射台。从长远的角度看，波音必须对阀门系统重新设计，彻底解决问题。

2、宇宙神5退役后，如何发射？

宇宙神5火箭数量有限，马上就退役了。目前在ULA的库存里，仅剩下24枚宇宙神5火箭。这24枚宇宙神5火箭中，有8枚是专门预留给波音的星际线飞船的，足以满足现阶段波音与NASA签订的合同要求，包括两次试飞和6次正式乘员轮换任务。

如果未来NASA与波音再签订额外的载人飞船合同，星际线飞船就无箭可用了。替换宇宙神5火箭的火神火箭还未首飞。即使火神火箭首飞成功后，要想发射载人飞船还要等待载人认证，而获得认证的过程将持续数年。

3、波音是否提供了足够的资源支持星际线飞船开发

NASA安全委员会还提出，波音公司的员工水平似乎特别低，委员会会在未来继续监视该情况，查看该情况是否会对CFT飞行带来安全风险。安全委员会成员认为波音对星际线飞船项目未足够重视，没有为该项目分配必要的资源。

NASA的安全委员会不希望看到CFT的匆忙发射，希望波音能够确保所有可用的资源，以加快交付进度，避免再次产生不必要的延误。不过，NASA和波音公司拒绝为首次载人试飞CFT制定一个明确的时间表，只是表示一切正在按计划进行，将在今年年底准备好发射。与其制定一个很可能会延期的计划，不如不制定计划。