菜鸟驿站”取件不收费，它靠什么“盈利”的？

我国真正意义上的现代快递业务起步较晚，但在电子商务开始风靡以后，我国的快递业务也开始迎来了繁荣。2010年我国的快递业务量为23亿件，到了2020年，我国的快递业务量已经达到了833.6亿件，10年增长了近37倍，2020年我国快递行业的收入水平也达到了惊人的8800亿。

快递行业爆发式增长的这一个时间点，与我国电子商务市场的火热发展阶段吻合。但随着我国网上零售额的逐年递增，业务量也给快递公司增加了很大的压力。尤其是城市的上班族，他们工作的时间也正是快递员派件的时间，他们下班了以后，快递营业点也已经下班，时间上的错配让收货人没有办法收取快递，进而会导致快递营业点内的库存积压，也会导致快递公司与顾客之间发生矛盾。

在这种背景之下，菜鸟驿站出现了，它为收货人提供代放服务，为快递公司提供代收服务，一方面通过密集的网点设计方便了收货人收货，另一方面也提高了快递公司的派件运营效率。但是很多人好奇，菜鸟驿站取件不收费，它从哪儿来“盈利”了。

盈利模式

根据曾经经营过菜鸟驿站的人透露，菜鸟驿站的主要盈利模式主要来自4个方面。第一是为顾客提供寄件服务，所收取的寄件费用。第二是淘宝平台给予的各种补贴，第三是快递员在放件时支付的派件费用，这项费用主要是根据所放件的大小来决定高低的。

虽然菜鸟驿站对取件人不收费，但是可以通过以上4个渠道实现盈利。只不过随着菜鸟驿站网点的开设数量日渐增加，菜鸟驿站经营者的经营压力也在随之剧增。

绝大多数的菜鸟驿站都仅仅处于盈亏平衡的一个关键点上。虽然看似菜鸟驿站有4大盈利来源途径，但人工、房租的成本同样非常高，并且在快递破损以后，还要承担对收货人和快递公司的赔偿责任。作为经营者，可能1个月下来，仅仅只能够获得几千块钱的经营利润。

并且随着快递行业的竞争格局加剧，各大快递公司纷纷通过价格战的手段来抢夺客户资源。寄件业务的收入下降成为了菜鸟驿站经营者所面临的一个巨大经营挑战。目前菜鸟驿站在全国的网点数量总量已经非常庞大，继续扩张的阻力也在日益的增强，很多开设了菜鸟驿站的经营者，随着经营利润的预期降低，都已经萌生了退出的想法。

总结

菜鸟驿站虽然不向收货人收取费用，但可以通过线下流量变现、快递员的派件费、顾客的寄件费和淘宝平台给予的补贴来实现盈利。在市场竞争逐渐加剧的当下，未来的菜鸟驿站要想继续实现扩张，就必须开拓更多的盈利模式，只有在利益的驱动下，市场参与者才会越来特多。