被低估！2017年阿里开始造车，去年量产使用，真正L4级无人驾驶

小伙伴们有没有觉得有一种现象非常的奇怪，阿里公司作为一家超大的科技型互联网公司，他们经常去踩各种风口，为什么他们一直没有做汽车？现在很多厂家哪怕是造空调的，造手机的，造电视的都纷纷入局新能源汽车领域，为什么阿里拥有非常大的优势，一直没有进入汽车领域，甚至在舆论最巅峰时期，阿里也从没说过他们要造车？

事实就是阿里造了汽车，只是并不是我们常规见到的乘用汽车。其实从2017年开始，阿里就开始造车了，打造出来的第一款新车叫做小蛮驴。这款新车准确上来说是物流车，个头很小，高1米，长两米，对于我们家用车来说就是一个小不点，而且采用的是纯电驱动。这款车型最牛的是拥有L4级别的智能驾驶系统。但是很遗憾，绝大部分的网友并不知道这一点。

是的，你没有看错，是智能驾驶，而非智能辅助驾驶。这款小蛮驴其实在去年的9月份已经正式量产，在多达22个省的不同社区，学校里面进行无人配送，这应该是国内第一辆真正量产的车吧，尽管它并不是我们严格意义上看到的汽车，但是它具备无限接近汽车的能力。

用阿里的话来说，达摩院具备了真正的自动驾驶技术，所以他们能将这种灵魂放在不同的躯干上。事实上，真正的无人驾驶技术确实困难重重，从L2级别走到L4级别的技术堪称马路过渡到珠峰。相较于公路上绝大部分的机动车，非机动车都比较规矩，其实这种物流车面临的现实问题更是困难重重，闯红灯的，急急忙忙上班的工薪族，老人，小孩，宠物，婴儿车，平衡车，并且还有调皮小孩推倒的垃圾桶，这些都是小蛮驴需要识别和规避的。甚至在一些走走停停的路段，小蛮驴也要精准识别。可喜可贺的是，小蛮驴现在已经完全能胜任了，并且阿里表示接下来将会向更多的城市投放小蛮驴。

现在很多汽车厂家也宣称自己拥有足够智能的驾驶辅助系统，其实很多都是成本堆出来的。换句话说，如果没有成本的压力，大部分的问题都可以得到解决，但是并不符合真正的量产需求，而阿里则很好地控制了成本，他们自己研发出的高精度定位系统将成本压缩了90%，所以小蛮驴才会被大规模的应用，否则光靠堆配置不计成本，只能是样品。

不仅仅是小蛮驴，阿里王刚表示未来三年将会有不少小伙伴会看到很多的大蛮驴，这是啥车？其实同样也是用来配送的，但未来装备是无人卡车，实现从A城市到B城市的长途跨越。其实这样的表态其实是特别激进的，不可否认，未来三年内我们的生活方式将会发生翻天覆地的变化，汽车界的革命正在上演。