论特斯拉的软硬件技术都被华为和比亚迪拿捏的死死的

对比三个关键技术，电池、电机、电控，三电技术。

电池

比亚迪的刀片电池技术，使电池在遭受碾压和钢针穿刺时无明火发生，解决了纯电车电池易起火的安全问题，很显然比亚迪磷酸铁锂刀片电池的安全性是要优于特斯拉使用的宁德时代提供的磷酸铁锂电池，所以在电池技术方面比亚迪比优于特斯拉。

电机

特斯拉采取交流异步电动机，优点是结构简单，制造、使用、维护方便，运行可靠，质量较小，成本较低，而且异步电动机有较高的运行效率和较好的工作特性，从空载到满载范围内接近恒速运行。缺点是异步电机的转速与其旋转磁场转速有一定的转差关系，调速性能较差。使用异步电机符合它更快、更便宜的理念。

比亚迪采用永磁同步电机，优点是效率高、功率因数高、起动转矩大、体积小，重量轻 ，耗材少、电枢反应小 ，抗过载能力强。

缺点是永磁材料需要用到稀土。

同步电机的优点明显，是未来纯电车电机发展的主流趋势，我国也不缺稀土。特斯拉的异步电动机是采购的，比亚迪的电动机是自主研发的有专利和自主制造上的优势，比亚迪完胜。

电控技术

特斯拉的电控系统基本上所有硬件都是采购的，但是电控技术是自己研发的，特斯拉的电控技术非常先进，使得软件硬件匹配度极高，提升了充电速度，减缓了电池衰减速度，增加了续航里程。比亚迪的电控技术也是自己自主研发的，目前在国内处在领先的行列，并且在能量回收调教上略优于特斯拉。总体来说跳一跳还是可以拼一拼的。

自动驾驶技术对比

特斯拉：纯视觉方案。感知系统、决策系统和执行系统。感知系统通过各种技术手段对驾驶过程中的各种路况信息进行捕获；决策系统通过对感知系统获得的全部信息进行研判做出相应的决策；执行系统将将接收到的决策落实行动。

华为：视觉算法+激光雷达，纯视觉方案在极端复杂的路况、光线等的作用下，往往容易对行车路线、距离等出现错误判断，对于边界情况的处理能力仍然比较有限。“视觉算法+激光雷达”的方案是更好的解决办法。

华为和特斯拉的自动驾驶技术方案对比，其实就是在现有的技术条件下，自动驾驶功能的完成度和系统经济性之间的对比。

特斯拉的纯视觉方案压低了自动驾驶系统的成本，只使用计算机视觉技术以期实现L4以上级别的自动驾驶。华为利用自身在通信技术方面的巨大优势和深厚积淀，将车载激光雷达变成了“白菜价”，其打造的“视觉算法+激光雷达”的自动驾驶技术相对来说有着更高的安全冗余。总体来说特斯拉想在自动驾驶技术上与华为pk基本上是找死，就是联合全世界制裁华为也绝无可能。

我们国家处在世界产业链的中低端，还在向产业链高端迈进，兄弟们交出的剩余价值已经很多了，不应该再过多支付舆论宣传和文化欺诈的费用。无产阶级国家大多数人赚的都是汗珠子掉地上摔八瓣的辛苦钱，与发达国家比生活都不轻松，谁累谁知道。