只看“成绩”可就错了！长城汽车销量背后还有更多亮点

小学生都知道，仅凭成绩单数字判断能力的时代过去了，我们更应看到的是——数字背后的原因、潜力空间和抢滩未来的实力。可惜，很多“键盘侠”看起来并不如小学生。近期，4月汽车销量数据发布，长城汽车共销售53777辆新车，其中海外销售新车7733辆；今年1-4月份，长城汽车累计销售了337277辆新车。

一家民营汽车企业，在今年前4月国内外疫情如此严峻的当下，平均销量能够稳超8万辆，竟然还被键盘侠诟病“增速慢”？要知道，今年4月整个中国汽车市场都是如履薄冰。数据显示，今年4月份，国内汽车产销量分别完成120.5万辆和118.1万辆，同比分别下降46.1%和47.6%，环比分别下降46.2%和47.1%，是近年以来同期月度最低的低谷。

高智能化车型占绝对比重，长城汽车高品质路线精准

与太多汽车企业大打“价格牌”相比，长城汽车的品牌向上、产品向上路线显然更有潜力。

从今年4月销量数据来看，长城汽车旗下智能化车型占比已达89%，基于柠檬、坦克和咖啡智能三大技术品牌打造的车型销售占比已达66.2%。与此同时，高价值、智能化产品销量也一路走高， 15万元以上车型销售占比已经达到18.7%。

一个不容忽视的事实是，长城汽车正在凭借品牌线上、产品向上，与其他自主品牌车型拉开差距，而在消费者群体中口口相传的“口碑效应”，也让长城汽车坐稳了“高品质”人设。

今年4月，坦克系列销量超6000辆，在自主品牌中依然是最高端且畅销的越野车型，4月正式交付的中大型商务豪华SUV坦克500，也在市场中大受越野粉丝欢迎，预计在经历短暂爬坡期后，将迅速成为坦克家族的又一利器。相比之下，跟风开始研发越野车的吉利、比亚迪、奇瑞等品牌，显然已经错过了最好的时代。

而在越野之后，长城汽车下一个目标会是什么？根据今年的新车来看，“复古”与“未来”可能会是两个不可忽视的关键词。随着接下来魏牌圆梦、欧拉芭蕾猫以及沙龙机甲龙的逐个登场，长城汽车“品类神话”能否延续，也是汽车圈的最大看点之一。

研发实力超强加持，神车依旧是“神车”

很多人看到了哈弗H6短暂失去“第一”，却没有看到这一现象背后的原因。了解供应链分布会发现，全球疫情和芯片供应短缺对长城汽车的影响远高于其他品牌和车型，也因如此，短暂出现销量落差只是“临时状况”，硬核的研发能力、产品竞争力以及品牌力的加持下，哈弗H6能成为“常胜将军”，绝不仅仅是因为运气。

而需要注意的是，即便是在疫情和芯片供应严重影响生产的情况下，哈弗H6依然是前4月中SUV销量榜第二名，燃油车中的第一名，这一点属实不易。

眼下的影响是短暂的，从中长期规划来看，长城汽车的格局、视野和气魄，已经成为了中国汽车品牌榜样。在长城汽车2025战略中，首次提出碳中和目标：2045年。这可是比亚迪等纯电汽车品牌都不敢许下的诺言。不少机构对此也给出了肯定的评价，长城汽车在4月销量发布后的股价接连涨停，就是对其长远发展信心最好的证明。

非常可期的是，长城汽车2025年，将累计研发投入1000亿元，用于新能源与智能化等技术的研发。新浪潮、新出行时代中，人们可以从长城汽车收获怎样的惊喜，与今天的销量、业绩、成绩等等均无关系。