北京开启乘用车无人化运营试点，上汽发力智能网联新赛道成果斐然

无人驾驶正在加速落地。四月底，北京率先放开了自动驾驶主驾无人许可，成为国内首个开启乘用车无人化运营试点的城市。百度萝卜快跑、小马智行成为北京地区首批获准开启无人化自动驾驶出行服务的企业。北京率先在政策上给智能驾驶松绑，这或将对我国汽车行业的智能化发展产生更多积极意义。

在汽车智能化领域，近些年来不断涌现出一些优秀选手，在技术、运营经验的积累上已日渐成熟。其中，作为汽车行业领军企业的上汽集团，在该领域中布局已久，以深厚的技术储备为我国智能网联化汽车、高阶自动驾驶技术的发展做出了巨大贡献，让中国智造的名片更加闪耀。

事实上，在智能网联化赛道上，上汽集团以前瞻性的布局，为后续诸多重大项目成果的落地打下了坚实的基础。早在2006年开始，上汽集团就以联创汽车电子有限公司作为发力智能网联化领域的利剑，主攻智能网联汽车4i核心技术，即智能驾驶计算平台（iECU）、智能制动系统（iBS）、智能转向系统（iEPS）和车联网智能终端（iBOX）。随着技术的不断升级，以及研发资源的不断投入，上汽在智能化、网联化领域，一直走在行业的最前面。

在智能网联赛道上，上汽集团领先行业布局了软件开发、大数据、人工智能、云计算、网络安全五大中心，为汽车构建起了“智慧大脑”，全面提升汽车在“智算、智舱、智驾、智联”四大领域的自主掌控力和用户体验价值。与此同时，上汽还率先开发了“中央集中式和域控制”整车电子架构、“开放型面向服务架构”的SOA软件平台、具有数据闭环能力的车辆数据平台，以及网络安全体系，加快打造“云管端”一体化的智能汽车全栈式技术解决方案。

得益于一系列完善的布局，截至目前为止，上汽集团高端智能电动品牌智己汽车首款产品“性能旗舰真智能轿车”智己L7已经完成批量下线。上汽享道L4级Robotaxi在上海和苏州批量落地，并且深受好评。 上汽“5G+L4”洋山港智能重卡完成4万个标箱年度运输任务，AIV集装箱智能转运车实现商业化运营，另外，飞凡汽车、上海友道智途等多个重点项目进入快速发展成熟期，在率先行业内开启了智能网联汽车的商业化落地运营。

汽车智能网联化成为未来汽车发展的主流方向，越来越多的车企正在持续发力，以上汽集团为代表的一批中国企业正在积极进行探索，前瞻性的布局以及众多重大项目的成功落地，无疑彰显出了上汽在汽车生产制造当中的“压舱石”作用。在未来，随着以上汽集团为代表的中国头部车企在智能网联技术领域的持续深耕，将为中国汽车提供更多核心竞争力，为中国智造注入强大动能！