北京时间2022年4月16日09:56，“神舟十三号”载人飞船返回舱成功着陆于东风着陆场西区，为“神十三”任务画上了一个完美的句号，也标志着空间站关键技术验证阶段完美收官！

4月29日，中国载人航天工程办公室在北京组织召开了《空间站任务关键技术验证阶段评估报告》评审会，认定空间站任务关键技术验证阶段任务目标已全部实现，工程各系统已准备到位，具备转入空间站建造阶段条件。

《空间站任务关键技术验证阶段评估报告》评审会

至此，空间站正式转入建造阶段，这一阶段先后安排了“天舟四号”飞船、“神舟十四号”飞船、“问天”实验舱、“梦天”实验舱、“天舟五号”飞船、“神舟十五号”飞船等6次发射任务，将由“天舟四号”打头阵。作为建造阶段的第一艘飞船，“天舟四号”与“天舟三号”、“天舟二号”有什么不同？将经历哪些重要时刻？将驻留多长时间？

“天舟四号”

“四弟”与“三哥”、“二哥”有哪些不同？

到目前为止，“天舟”系列货运飞船总计生产了两个批次，第一批次包含“天舟一号”、“天舟二号”等2艘飞船，其中“天舟二号”是“天舟一号”的备份件。到了第二批次，“天舟”飞船才真正进入组批生产阶段，这一阶段规划生产了“天舟三号”、“天舟四号”和“天舟五号”等3艘飞船，产品配置和技术状态接近，也就意味着“天舟四号”与“天舟三号”大同小异，通过后者就能了解前者。

“天舟三号”

相较于“天舟二号”，“天舟三号”外观上最明显的不同在于前向端口左侧（第二象限方向）并未配备供机械臂捕获的目标适配器。具体而言，二者的基本结构一致，都是由货物舱和推进舱两舱组成，全长10.6米，最大直径3.35米，但是配置和技术状态有很大的不同。

“天舟三号”配置进一步优化，增删和升级了部分设备，在提高系统可靠性的同时降低成本。“天舟三号”升级了多项技术，如将制导导航与控制系统（GNC）的控制器硬件进行了性能升级，计算能力大幅提升，控制器软件优化设计了多项功能，进一步提高了飞船在复杂工况下的全自主能力。“天舟三号”在现有交会对接敏感器配置方案的基础上直接减配了微波雷达，并将分体式激光雷达更改为一体式激光雷达。自“天舟三号”以后，在已经实现的设计、测试、发射等流程标准化基础上，“天舟”系列飞船型谱将趋于标准化。“天舟四号”乃至“天舟五号”，它们的配置和技术状态基本可以参考“天舟三号”。

新阶段第一艘飞船，将见证历史时刻！

空间站进入建造阶段以后，“天舟四号”既是第一次发射，也是第一艘飞船，将见证空间站建造的重要时刻。目前，中国空间站处于“天舟三号”对接于“天和”核心舱前向端口的两舱船构型，5月中旬，“天舟四号”上行以后将对接于“天和”后向端口，组成三舱船组合体；6月，“神舟十四号”上行对接于径向端口，组成小“T”字形四舱船组合体；之后“天舟三号”下行再入，为两个重量级舱段——“问天”和“梦天”实验舱的到来腾出前向端口。7月，“问天”实验舱上行，将通过机械臂转位对接于“天和”右侧端口，10月，“梦天”上行，将转位对接于左侧端口，中国空间站主体结构最终形成期待已久的“T”字形。此时，“天舟四号”对接于后向端口，“神舟十四号”对接于径向端口，空间站处于庞大的5舱船组合体状态。

为了太空“会师”，不再“逗留”“天宫”

不同于“天舟二号”和“天舟三号”飞船，“天舟四号”上行对接于“天和”后向端口以后就不用“挪窝”了，因为它将面临一个之前未曾有过的特殊情况。在“神舟十四号”任务的最后阶段，将迎来“神舟十五号”飞船对接于前向端口，两个任务乘组将在轨交叉驻留10天时间以进行工作交接，按照常规流程，“天舟五号”将在“神舟十五号”之前上行，而在此之前，“天舟四号”需要下行再入。预计，“天舟五号”将在今年11月上行，“天舟四号”在轨驻留时间将在6个月左右。因为对接端口有限导致“天舟四号”“被迫”下行，虽然有点可惜，但是实现首次乘组交叉驻留是更大的收获。

作为空间站建造阶段的首发船，“天舟四号”承担着开路先锋的作用；作为繁忙建造阶段的补给船，“天舟四号”将为“神舟十四号”任务送去“辎重”和“粮草”，并见证“问天”、“梦天”来访对接的重要历史时刻；为迎接空间站乘组第一次在轨交接工作，“天舟四号”将不得不缩短驻留时间，只对接分离一次，只停留6个月就挥别空间站。“天舟四号”的旅程注定短暂而美好，5月10日即将开启！

作者：大白高国

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