特斯拉追尾WEY越野车，机盖都撞变形为何没有紧急刹车？

机盖怼变形了，气囊也爆开了，电机居然还在加速，这时候不是应该触发碰撞“断油”功能吗？
（碰撞之后不管驾驶员怎么踩油门车都不会提速的意思，大货车上都有这个功能）

怼到前面的wey越野车了AEB系统也没有紧急刹车，更没有停止加速，这AEB装了有何用？

机盖都怼变形了

机盖都怼变形了，气囊也爆开了，电机居然还在加速，在燃油车上早就触发碰撞断油功能了

气囊爆开

是的，很多厂家的AEB设定都是踩油门不工作，但厂家这么干是不对的：

用自动驾驶系统出事故，厂家甩锅说辅助驾驶不能代替人工干预；

驾驶员开车出事故，厂家又甩锅说驾驶员控制车辆权限大于系统。

如果你是这起事故中的驾驶员你是希望AEB在事故前拉你一把还是坚持“老子开车老子说了算”？

AEB不能在驾驶员疏忽大意的时候刹车这AEB就是个废物。

好吧，就算厂家对AEB的设定是对的，那碰撞断油（碰撞之后不管驾驶员怎么踩油门都不会提速，大货车都有的普通功能）功能为什么没有触发？

机盖都撞变形了，就没必要坚持驾驶员控制权限大于系统。

驾驶员是否可以借此找特斯拉索赔？

驾驶员误踩油门加速——追尾前车——机盖撞变形——安全气囊爆开：

1.进入危险车距后AEB没有命令电机停止加速

2.碰撞前AEB自动紧急刹车系统没有紧急刹车

为了避免事故，进入危险车距后AEB应命令电机停止驱动并且越过驾驶员直接紧急刹车

3.气囊爆开后SRS没有命令电机停止加速

整个事故过程中AEW、AEB这些个鬼电子系统一个都没起作用

装你有何用？

如何从根源上避免事故发生？

用户习惯单踏板驾驶模式（踩油门加速，抬油门减速）之后丧失了踩刹车本能，在情急之下很有可能把刹车当油门踩。

特斯拉、小鹏的油门当刹车踩的事故也不是一起两起了，未来很有必要限制单踏板模式：

1.需求制动扭矩、制动减速度必须小于某个值

2.需求制动扭矩、减速度大于某个值之后必须踩刹车才能减速

……

碰撞减速不是什么黑科技，早在SRS安全气囊系统和ECU发动机系统一起接入CAN总线的时代就开发出碰撞断油功能了

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