带队征战三千里川藏线，这是我23年军旅人生路，最难忘一段际遇

际 遇

熊平

人生军旅一次难得美好的遇见

天文时间：当日凌晨零时

在祖国西部这片令世人向往的神秘高地，风景如诗如画，美得通达，美得透彻，美得极致，简直就是大自然最美景致最本色最纯粹最集中的呈现——国道318公路甘孜、昌都、林芝段，俗称“川藏线”。

川藏线横跨大渡河、金沙江、怒江、澜沧江等14条汹涌湍急的江河，翻越二郎山、折多山、高尔寺山、剪子湾山、觉巴山、业拉山等21座冰封雪岭。这里平均海拔3500多米，沿线沟深壑险，崖悬壁峭，坡陡弯急，解放前被称为“生命禁区”，现在建成了“西部奇路”。

1954年冬天，张国华将军“背女出征”，率领十万将士“一边修路、一边进军”，他们用双脚丈量，用铁锤、钢钎等原始工具，肩挑背扛，以牺牲三千多名军人宝贵生命的代价，筑起了连接雪域高原和祖国内地的国防运输线、汉藏连心线、团结稳定线。

川藏线素有“锈蚀的钢丝”“腐蚀的麻绳”的喻称，有人说，它是除天空之外“最神秘的地方”。这里天蓝得纯粹，水绿得透明。光影层林叠染，七彩调色板被打翻。这里有浩瀚无垠的天空，白雪皑皑的高山，星罗棋布的海子……；这里有世代繁衍的藏族人民，颇具特色的藏式民居，高高的玛尼堆，色彩斑斓的经幡，……；还有牦牛、羚羊、野驴等等皇天厚土孕育的万物生灵……

60多年来，一代代、一茬茬中国军人用青春、热血甚至生命艰苦奋战、牺牲奉献在这条美丽与死亡并存的军事补给线、经济血脉上，创造了“艰险多吓不倒、条件差难不倒、任务重压不倒”的“三不倒”精神，这就是川藏线上的汽车部队官兵。

2018年这个改革强军的春天，我有幸带领即将调整改革的驻川汽车某团执行年度进藏运输训练任务，车队从川西平原出发，向着神秘的尼阳河畔驰骋。一路上车窗外植被渐次层染，海拔持续抬升，氧气逐渐稀少，气压不断降低。车过“康巴第一险关”折多山，接踵而至的就是各种高原反应，但对我们汽车兵来说，这些都算不得什么，作为车队总指挥，我始终最为关注的是每台运输车辆的正常运行、每个连队兄弟的生命安全。

天不亮就出发！这是我首次带队执行川藏线运输训练任务（也是最后一趟，车团返回即在调整改革中撤销建制）。以前上高原，有时陪首长视察，有时参加工作组伴随指挥，有时带队巡察、慰问，……而这次，这次是我独立负责带领数百台运输车、上千名官兵，为边防一线部队补充训练及生活保障物资的组织指挥和安全运行。高山、雪景、冰川、日出、密林等独具特色的自然景观……，我没有心思多看第二眼，呼吸着稀薄的氧气，肩负着沉重的压力，思考着下一段道路可能遇到的突发情况，负重般艰难前进……眼中除了危险还是危险，嘴里除了叮咛还是叮咛，心中除了任务还是任务，肩上除了责任还是责任。

送行的鞭炮声喧天响，锣鼓声震颤心灵，出征的汽笛声整齐鸣响，引擎低吼……4月13日，是我们上线出发的日子，这一天我再次见证了一次隆重的汽车兵出征仪式：蜿蜒绵长、浩浩荡荡的钢铁车队递次驶出营门，向着风雪弥漫的川藏线开进，目的地是2000多公里以外的边防一线。在汽车兵眼中，这次“上线”只是一项常规任务。即便如此，留守官兵还是一如往常，在营门口一字排开，行举手礼为西进车队壮行。当一辆辆满载的卡车在我面前驶过，一张张朴实的青春笑脸透过玻璃窗正举手辞别致意。我曾无数次幻想过自己跟随大部队一起上线执行任务的场景。今天，任务、责任、压力都摆在了自己面前。我期望，自己一定能够经历一次最完整的历练，一次最美好的征战，一定能够安全、顺利、圆满完成这趟运输训练任务，一定能够把每一个兄弟安全带上高原，也一定能够毫发不少地把他们带回驻地雅安！

趟趟难上趟趟上，这一趟收官之战意义非同一般。23天任务，西进、东返，上线、下线。期间经历担惊受怕，处理突发情况、棘手难题，遭遇疾风暴雪极端恶劣天气，风雪夜奉命翻越折多山，……这一切的一切，都好像是冥冥中的最好安排，也好像是命运所赐予的一场最美好遇见。遇见，一个多么神秘的汉语词语，分明就是着了盛装的女子想去约会，正在踌躇徘徊时，突然有了心仪的男子“狭路相逢”，接下来顺理成章成就一段情缘。遇见，一个多么优雅的动词，需要积极主动，才能成就一段美好姻缘。遇见，一个多么深邃的形容词，需要展开想象，浮想联翩，才能打开期盼的空间，两厢情愿，修得花好月圆。亦如这次出征，无论上线西进，下线东还。

仲春时节，带队征战三千里川藏线，这对于我23年军旅人生路，最是难忘一段军旅际遇，一番最美风景，一次最难得的美好遇见！

2018.04.13

（注: 本文插图均由作者提供）

作者简介：　

熊平：军旅生涯25年，成都15年，川藏线7年，拉萨3年。2021年上校达龄退役，现为成都某区公务员。

作者：熊平