燃油汽车未来保值率预测：结构崩塌和恐慌性抛售

问：

为什么不选择电动汽车或插混汽车，燃油车还有什么吸引你呢？

相信在新能源汽车的保有量突破千万大关（1033万辆）之后，大部分司机对于电驱技术都不再排斥，也都有更多的机会去接触电驱汽车；一旦驾驶过这种汽车，对于燃油车的情怀必然会荡然无存。

因为燃油车的加速伴随着恼人的声浪（噪音），换挡过程中大概率会出现顿挫，用车过程中需要高频率的对发动机、变速器、冷却系统等核心总成进行保养，麻烦且成本高；不过总也高不过加油的成本，燃油作为非可再生的化石燃料是用一些少一些，价格自然会越来越高。

可是电驱汽车充电通勤的成本很低，因电价低，电又是可以再生能源，未来会一直很低；同时电动机没有磨损、噪音或高温等问题，使用体验和寿命都非常理想，高转速与高效率的特点决定了不需要变速器，车辆维护成本也会非常低。

同时电机还有低扭爆发力高的绝对优势，功率也可以非常高。

似乎电驱汽车的体验远超燃油车，可是为什么还有不少消费者不敢于选择这两类车型呢？

原因正是电动或插混汽车的保值率目前比较低，只是这两类车的保值率曲线在上扬，而燃油车的保值率必将会在不远的将来出现结构崩塌。

什么因素决定汽车保值率？

不是车辆的品质，不是性能和能耗，也不是配置和设计，而是「哪些旧车多」。

或者理解为哪些车在热销，因为只有热销车多，才会有足够多的旧车进入二手汽车市场；反之销量低迷的车辆在二手市场的保有量也会很小，换做你是车贩子的话，你会选择炒作哪些车？

毫无疑问要去炒作多的车，假设一个月收100辆旧车，其中90辆是某些热门品牌的旧车，品质很差但是很多；剩下的10辆品质高一些，可是炒作出来这10辆车并卖出高价，剩下的90辆是不是就砸手里……所以只能去包装保有量大的品牌，让这些车有利可图才能让市场运转。

决定旧车保有量大小的核心因素当然是新车产销量，这就决定了燃油动力二手汽车的保值率未来有大概率会崩盘；现阶段的合资汽车与国产汽车的市占率是“半对半”，欧系、美系、日系与韩系总共占一半，国产汽车占一半，但曾经还是合资汽车更多，现在二手汽车市场仍旧是合资汽车多。

这是个挺有意思的现象，合资汽车的二手车多所以保值率高，可是高品质的汽车为什么会有这么多的车源呢？

没有想过吧。

换位思考，你选择的汽车具备高品质，开起来体验很好，耗油量足够低且动力足够强，那你为什么还要高频率地换车？显然是不需要的嘛。反之会在一个较短的周期内换车，原因基本都是车辆的品质过低，影响使用体验和使用成本，于是不得不换。

所以在二手汽车市场里，保有量越大且平均车龄越小的汽车品牌，它的车辆品质基本都是足够差的；这些车只能靠强行包装，以及新车市场里的品牌包装来吸引消费者，其中客观存在一些与“崇洋”相关的文化因素。

这就决定了即便没有汽车电动化的浪潮，二手汽车的保值率评估模型也必然要发生转变了；因为文化复兴让越来越多人重拾自信，能理性地看到优秀的中国制造，面对中国品牌也摘掉了有色眼镜。合资汽车在这种思想转变的过程中逐渐失去了热度，品牌无法保证新车的销量，二手汽车市场的合资品牌文化则会急速崩塌；届时这些品质不够高的车辆则会被品质足够高但车源不多的优秀国产汽车替代，此时会有第一轮的合资旧车的恐慌性抛售。

电动汽车的普及会带来哪些转变？

欧美多国都已经公布了“燃油车停产计划”，国内也有网传的相关信息；燃油车预计在2025~203年之间会逐渐停产停售，注意重点：停产停售、但不会直接停用，在最后节点购买的燃油汽车也能一直用下去，只要能正常通过检测，现在是没有汽车强制报废要求的，除非行驶里程达到60万公里才会引导报废。

可是当电驱汽车的保有量退坡1000万大关后，2000万、3000万……一步步的突破的节奏只会加快。

因为人们都喜欢“尝鲜”，当第一个吃螃蟹的人说螃蟹好吃的时候，大多数人都会存在质疑；可是当10个、100个、1000个人都去尝试并且都给出，或绝大多数人都给出好评的时候，人们就不会再质疑了，此时会出现新的“随大流的潮流方向”，市场选择方向是挡不住的，而且会像滚雪球一样快速的增长。

届时燃油车成为了小众，电驱汽车开始成批地迭代，二手市场出现越来越多的电动和插混汽车；那么二手车商就要把一部分的精力放在这批车的包装上，再综合新车市场的火爆，二手车消费者对电驱旧车的需求会越来越大，其保值率自然会越来越高。

燃油车和电驱车最终不会共存，一定是“谁淘汰谁”。

那么电驱车保值率的上涨则必然会伴随燃油车保值率的下降，此时燃油车用户为减少损失就会调整或缩短换车周期，成批的燃油车开始出现恐慌性抛售，面对一片片评估价和废铁价差不多的燃油车，怕是让您用您也不用了，那么曾经的保值率模型则会在短时间内崩塌。

综上所述，电驱汽车的保有量突破1000万辆大关是个至关重要的节点，在1000万辆之前，状态就像是“ECO·缓慢加油门”，突破之后则会切换到SPORT模式并“地板油加速”；保值率则无需担心，只要保有量足够大，二手车市场会在很短的周期内完成保值率的调整。

只不过燃油车的保值率是注定要下滑的，如果近几年里有换车规划的话，建议一定程度的缩短周期；从事二手车经营的商家也要合理控制风险，在新能源汽车保有量较大的部分一线或新一线城市里，现在最畅销的二手车已经是新能源汽车，二手燃油车的库存量需要控制。

编辑：天和Auto-汽车科学岛

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