4月15日，宁德时代宣布了一件事：将在印尼开发镍矿并建一座巨型电池产业园。不出所料，这种官方感十足的新闻，悄悄地来悄悄地走，一如既往地没泛起一点水花。不过假设你是一个关心国家战略的人，那么你一定会敏锐地察觉到此条新闻背后的重大意义。这是个极深远的布局。它不仅关乎宁德时代未来的发展，甚至对所有本土新能源企业来说，都是一个关键的启发。

镍--金属家族中的贵客

在谈这件事之前，我们先了解一下，什么是镍，它有什么用？了解了这些，才能理解宁德时代这一举动背后的时代意义。

如果把整个工业比喻成一具肉身的话，石油是血液，那么骨骼一定就是铁镍。

1. 不锈钢的核心“添加剂”

当今社会，人类使用的工具中大多数是金属制成。金属的好处很多，坏虽少但很致命。大多数金属不耐腐蚀、不抗氧化。所以人类数千年的金属使用史，其实就是一部防腐斗争史。过去在这场斗争中，人类一直处于下风，直到镍的发现。在镍的加持下，不锈钢材料出现了！良好的耐腐蚀性能、较高的硬度，让不锈钢从工业领域火到日常生活。可以毫不夸张地说，如果没有不锈钢，超市的货架上将失去一半产品。在不锈钢的参与下，人类告别了绳床瓦灶的农耕社会，跨入了工业社会。然而镍的用处远不止于此。

2. 三元锂电池的核心

新能源浪潮下电池的需求暴增。相较于老式铅酸电池三元锂电池因其优质的能量密度和续航性，越来越受青睐。其中高镍三元锂电池更是未来电池的发展方向。三元材料中要用到大量的镍钴锰，主流的三元电池镍钴锰的配比是5:2:3，镍的比例占比越高，电池能量密度相对越高。近些年，科学家提出了无钴电池，将镍的含量提到最高，钴完全剔除，这样可以极大提升电池的能量密度和续航能力。电动车相较于传统燃油车，最大的问题还是电池的问题，高镍三元锂电池的诸多的优点，正成为新能源车企的心头好。

全球镍资源的现状

随着新能源的飞速发展，对高镍三元锂电池的需求也将越来越旺盛。镍成为了能源变革路上的关键一环。保守估计，2021年至2025年，全球电池级硫酸镍需求量或将达到72万吨，2021年这个数字仅22万吨。需求暴涨的同时，镍价也一路高歌猛进。

那么面对飙升的价格，我们有多少有底牌吗？有几张？不好意思，一张都没有。全世界已探明的镍储量9500万吨。印尼和澳**亚拥有最多，总占比44%，巴西排名第三，约1600万吨，占比17%，三者合计占比超过了6成。我们多少？280万吨，占比约3%，这点家底实在不够看，妥妥的贫镍国。

你说镍资源少也就算了，偏偏我们还是一个不锈钢、三元锂电池生产大国，还不断出口全世界。中国大陆不锈钢粗钢产量3063.2万吨，占全球不锈钢粗钢产量的54.42%，过半了。2021年，中国锂电池产量全球占比达66.6%，比不锈钢还要过分，已达三分之二。美、德和韩和都是中国锂电池的重要销售地。

一边是少得可怜的镍储量，一边是巨量的镍消耗。两者叠加下，一个困境出现了，我们陷入了一个严重依赖进口镍的泥潭。2021年，总进口镍矿量为4352.92万吨，同比增加了11.32%。麻烦远不止庞大的进口量，我们的进口渠道还单一得可怕。在进口镍中，中菲*宾占了大部分，总量为3904.31万吨，占比高达91%。

这是一个令人担忧的数字，一旦菲*宾出台相关规定限制镍的出口，后果将是灾难性的。这并非假想，我们现在之所以如此依赖菲*宾的镍矿，是有原因的。以前我们重要的镍矿来源地是印尼，但近年来，印尼的镍出口政策反复横跳，害得国内的企业也不得不跟着起舞。2014年印尼政府禁止了镍矿等多种未经加工原矿的出口，2017年有条件放开镍矿出口，但在2020年再度收紧。没有稳定的镍来源，国内企业们日子过得可谓胆战心惊。

不仅如此，镍的价格也仿佛脱缰的野马，一路狂奔。2月底，镍价格逐渐上扬，但25000美元/吨的价格多数企业倒也能承受。就在大家以为这个是正常波动时，市场又送来了“惊喜”。到3月8日，短短10年时间，镍的价格快速爬升到了10万美元/吨。仅十几天时间，价格翻了10倍。一大批企业因为失去原材料不得不停工停产。国内的电动车企更是哀鸿遍野。相信大家都还记得之前蔚来生产遇到困难的事情吧。一个还不错的电动车企尚且如此苟活，那些小型的车企恐怕只能关门大吉了。

更可气的是，我们虽是最大镍进口国，但对于镍资源的话语权几乎没有。在每次价格大战中，总让人牵着鼻子走，钱花了，还受气。其实原因无他，一是我们自己的镍矿很少，同时储备又不足，二是镍的需求是“刚需”，我们没有任何拒绝的能力。

相比之下，一些发达国家就很“鸡贼”。因为较早地加入全球化贸易体系，早已建立了完整的重要资源储备系统。比如澳**亚，明明是世界上镍资源最丰富国家之一，但其对国内镍资源的开采一直保持克制。真正做到了好东西留着慢慢吃，也留给子孙后代一碗饭。日美虽是贫镍国，但早早把镍当作战略资源，储备得足足的，遭“荒年”动用储备平衡缺口，遇“丰年”及时补充储备额，像极了一个蓄水池。这帮家伙，都知道这是个好东西，早早就在布局了。

反观我们呢？镍资源储备系统脆弱，对外依存度过高，镍回收体系不完善，每一件都不是容易解决的小事。这是一个“刚需资源”，不能不引起重视啊。好歹近年来，得益于可持续发展政策，镍资源的开采有了一套长远规划。但对一个贫镍国来讲，光节省是解决不了问题。每天一睁眼，厂房里海量的镍需求，怎么解决？

当下，不管是不锈钢还是锂电池企业，大多数都将厂房建在国内。那么镍矿必须要从产地进口，在国内完成加工生产。进口量的居高不下，催生了镍原产地国家的野望和担忧。这些国家妄图通过镍出口拿到更多的定价权，进而榨取更多的利益。但他们又深深陷在担忧当中，毕竟资源这东西用一点少一点，谁家都知道要想长久就必须做到年年有余。现在越来越多镍出口国都设定了高昂的镍出口税，想要将这一重要的战略资源死死地握在手里。然而困难远不止源头，运输也很麻烦。海上主要的贸易要道都被美把持着，相当于他手里攥着你家水龙头的开关，只要不开心，随时可以关了这些生命线。

目前来看，要解决当下的“镍困境”单凭官方的力量，难从根本上解决。作为镍消耗的主力军，企业更应该去谋求一劳永逸的方法。

好在，宁德时代找到了这把解决问题的“钥匙”

宁德时代的高明布局

4月15日，宁德时代宣布在印尼投资59.68亿美元，建设一个集镍开采、电池生产、电池回收一体化的超级工业园。下面是整个工业园区项目的持股比例图。

细心的朋友，可能已发现了其中的窍门。除了镍矿开发项目宁德时代持股49%外，另外5个项目宁德时代持股比例均在60%以上。可以说对这个海外新工程，宁德时代有着绝对的掌控力。这点很重要，早年间我们的企业吃过不少亏，投钱投人辛辛苦苦的项目，到最后被别人摘了桃子，究其根本就是对投资项目没有绝对的掌控权。

下面笔者来解释一下，为什么这个项目对于宁德时代甚至整个中国新能源车企都是意义重大的。此举可谓一箭三雕。

第一雕：变相为国储备镍资源。大部分镍消耗企业，都建厂国内，中国的工厂必然会刺激国内的镍矿开发，我们本就不多的天然镍资源更会雪上加霜。但是宁德时代这招建厂印尼就地取材就地生产，等于是借别人的“鸡”下自己要的“蛋”。不仅是对我们少得可怜的镍资源是一种变相的保护，同时也减小了国家镍进口压力，可谓一举两得。

镍进口的压力小了，国家或有时间可以腾出手来打造一个更完备的战略镍储备系统，以后进口来的镍矿，不再拿去消耗了转而存储起来以备不时之需。打个比方，以前的我们就像一个大家庭，家里人多，要的粮食自然就多，每天一睁眼都张着嘴要饭吃，粮食刚买回来就被吃个精光，哪还能存下来？不仅如此，有时候粮食买不到买不起，还要吃“种粮”。终于有几个孩子出息了，打算自己出去找食吃，家里的口粮需求锐减，那么父母也就有精力腾出手来多存储些粮食备“荒年”了，再也不可能去吃自家“种粮”了。

第二雕：大幅降低成本。还拿印尼举例，印尼对所有出口的镍矿征收高比例关税，如果我们走老路，进口镍矿，那么这笔钱会摊派到了产品上去，最终还是落到了消费者头上。但转变下思想，如果我们在印尼境内生产成品，然后以高科技产品的姿态卖出呢？此举不仅完美地规避了印尼镍原矿限制政策，还可能拿到一笔可观的高科技出口补贴。一反一复，差距就出来了。

同样运输环节，直接省了原材料运输费用。不仅如此，产品出口运输费用也会锐减，产品成型后体量重量都要远小于原材料，又省了一大笔。而且印尼正处于招商引资的关键节点，对于外资有着一系列的优惠政策，营商环境和税费的减免必不可少。真是好处多多啊。

第三雕：交朋友。国家其实和人一样，经济合作是良好关系的基础。一件双赢的事情，一定会得到一个好朋友。印尼这样的发展中国家是很需要外资的，然而宁德时代这次带去不仅仅是钱这么简单。超级工业园的建立必定会带来众多的就业岗位。据有关数据显示，目前印尼16至30岁年轻人的失业率高达14%。这些新鲜的就业岗位，对于当地来说可谓是止咳甘露。

今年来，印尼不断充实和升级“全球海洋支点”构想与“一带一路”的契合度，提出建设“区域综合经济走廊”这一宏伟的蓝图。宁德时代的项目一定会成为加强两国关系的重要桥梁，这是多少钱都买不回来的成果。这种以经济往来构建出来的友谊才是国与国之间良好关系的基础。

总结

回首过去的30年，我们长期扮演那个“鸡”的角色。为了经济发展，国内大量的资源被消耗，青山绿水被破坏，留下一地千疮百孔。好在最困难的时期过去了，一批优秀的企业已杀出了重围，现在“攻守易势”了。

接下来，轮到我们开拓全世界资源的好时代，来临了！

借别人的鸡，下自己的蛋！宁德时代，这步“棋”下的实在高明

缺“镍”怎么办？宁德时代找到了解决问题的“钥匙”