滴滴去年净亏500亿，行业老二大举扩张，累计注册用户近9000万

2022年4月16日，滴滴发布公告称，将于5月23日举行特别股东大会，就退市事宜进行投票。而根据公司最新财报显示，去年第四季度收入为407.77亿元，同比下降12.7%。全年营收1738.27亿元，同比增长22.68%；净亏损500.31亿元，同比扩大368.5%。

中国出行板块（网约车、出租车、代驾和顺风车等业务）营收为1605.21亿元，占比高达92%；业务量约为94.83亿笔，平均日成交量约为2600万单。不过随着应用下架、新用户暂停注册后，出现明显缩水，第四季度中国出行业务总收入同比下滑15.1%至374.7亿元。2022年3月订单量，相较于2021年7月减少了36.7%。

滴滴“跌倒”，给了其它网约车平台机会。T3出行脱颖而出，3月份订单量相较去年7月增长了116.9%。另据第三方数据机构QuestMobile发布的报告显示，它成为2021年度月复合增长率TOP20应用之一，是网约车行业唯一入围企业。

简单介绍一下，T3出行自2019年7月22日正式上线以来，逐步构建了自己的大出行生态圈，推出了快享、专享、尊享、惠享、新享出租、自动驾驶等六大产品线。在《2021胡润全球独角兽榜》中，其估值达到240亿元，首次上榜排名第188位。

T3出行可以说是含着金汤匙出生，被称为网约车领域的“国家队”。它由一汽、东风、长安三大汽车企业，联合互联网科技巨头腾讯、阿里等共同投资97.6亿元打造。

集合三大主机厂的资源优势，再加上互联网大厂的云服务、流量、地图、支付平台等资源的支持，T3出行以“车联网”的模式，创造出全新产品和服务。自主研发V.D.R安全防护系统，率先实现人、车、路的全数据监控与分析，解决网约车安全“痛点”。

平台上线第一年，注册用户突破700万，日均订单超过30万，覆盖南京、重庆、武汉、广州、杭州、长春、天津等7座城市。去年滴滴全网下架后，T3出行声称“面临千载难逢的发展机遇”，第一时间就发布内部信，紧急调整开城计划，主动实行007（全月无休）。通过招人扩城、补助司乘两端等举措，加快抢占市场。

仅仅在7、8两个月，便连开25座城市，并开始着眼于下沉市场。投资人看到了新平台崛起的希望，当年10月26日，公司完成了77亿元的融资，这是近四年来网约车企业获得的最大额度单笔融资。

12月17日九城同开，不到半年时间新进入40座城市，速度远超以往。截至去年底，日订单量峰值突破300万。2022年仍在快速扩张，目前已登陆85座城市，平台绑定车辆超50万辆，累计注册用户近9000万，累计完成超6亿次安全出行。独立应用业务规模行业第二，B2C领域第一。

T3起家时以自营模式为主，即平台向司机提供车辆。但这种模式不足以支撑其扩张，于是去年开始推动加盟模式，司机自带车辆也能入驻。这就导致平台订单合规率迅速下降，接踵而来的是违规罚款。过去一年，已被处罚近十次。

快速扩张的“副作用”还体现在投诉上。据媒体报道不完全统计，自成立以来已有过十余次司机退车事件。乘客则对绕路、乱收费、丢失东西平台拖延不处理等问题不满。值得一提的是，去年12月31日晚，T3出行系统大面积崩溃，司机端无法接单，乘客打车时一度出现四辆车同时接客的场面。

今年，T3出行推出了“1522”战略，即累计进入100城、日订单峰值500万单、实现200亿年营收、20%市场份额。可见其“野心”不小，但在向头部平台发起冲击的同时，需要保障司机利益和用户体验，不然势必会降低公司在网约车行业中的竞争力。