新一代蒙迪欧“低价”上市 但是真的那么值吗？

2020年突发而至的新冠疫情打了全球一个措手不及，而我们国内在做好管控后，也逐步走出了疫情对产业冲击所造成的影响。然而谁又能想到时隔2年，这波疫情再次以新变种奥密克戎的身份再次卷土重来，不仅病毒的存活时间更长，而且扩散传播的速度也更快。一些城市再次陷入停摆的窘境中，甚至是上海这样的大都市也说停就停，这波疫情对整个产业经济的影响可想而知。

可以预见的是，由于进出口产业、制造业、餐饮消费遭受打击，居民的购买力会受到很大的影响，这又反过来会造成行业的内卷化。从汽车行业来看，新能源汽车遭遇芯片危机、原材料上涨、补贴退坡等多重因素的作用，虽然站在了风口上但日子依然不好过。而以传统燃油车为主的合资品牌，随着新能源汽车对市场的挤压、产业转型压力、同质化车型的激烈竞争，同样也是举步维艰，市场就那么大，大众的消费力由于经济下行而不断减弱，在这样的情况下车企该如何破局？

降维打击 新一代蒙迪欧“低价”而来

长安福特的方式就是掀起中型车的新一轮内卷，新一代蒙迪欧刚刚上市，新车共推出4款车型，厂商指导价15.98万元-21.68万元。和15.98万元-21.98万元的预售价相比，最顶配车型降低了约3000元。起售价较上一代车型的19.28万元，则降低超过3.3万元。说到蒙迪欧，它可谓是长安福特品牌中最具代表性的车型，可是后来随着福克斯和探险者等新车型的到来，蒙迪欧如同一位退役的战场老将一样，慢慢退出了大众的视野。不过，蒙迪欧还是在很多人心中都留下过深刻的印象，在影响力方面这款车还是有着强大的复兴实力，因此，新一代的蒙迪欧还是来了。

此次，在造型设计上，新一代蒙迪欧变得更加激进，新车采用了与EVOS相同的“势能美学”设计语言，开放式的进气格栅与引擎盖、大灯相融合，前保险杠处还加入十分沉稳的梯形贯穿式设计。从新车的侧面车身来看，无论是修长的车身腰线，隆起的肩线以及流畅的车顶曲线，都营造出舒畅的视觉效果。此外，新一代蒙迪欧的车身还采用了隐藏式门把手，从这一点上来看还是符合当下的发展趋势。

当然新一代蒙迪欧值得称道的一点还是它突出的车身尺寸，4935*1875*1500mm的长宽高尺寸搭配2945mm的超长轴距，让新一代蒙迪欧营造出充裕的车内空间，驾乘舒适性从源头上就有了保证。这代蒙迪欧聪明之处就在于把这些看得到的地方做了放大，这种直观的表达更能迎合国人对大空间的追求。车尾部分，新一代蒙迪欧使用了上翘式的小鸭尾设计，时下流行的贯穿式尾灯也同样做了配置。

外观颜值亮眼，座舱设计同样出色。最吸睛的莫过于那块1.1米的大联屏，瞬间将座舱的科技感呈现了出来。内置SYNC+2.0智行互联系统则使用了高通骁龙820A车规处理器，配上三幅式多功能方向盘、旋钮式电子换挡结构，让新车内饰的整体效果尤为惹眼。

此外，在智能配置方面，新车还配备了福特Co-Pilot360智行驾驶辅助系统，包含福特全球首个L2级主动驾驶辅助功能BlueCruise，缓解长时间驾驶带来的疲倦。同时，V2I车路协同系统，接入城市智慧交通体系，让驾驶员能够对未知路况也能做到全面了解。此外，承压强度高达1700Mpa的超高强度钢结构笼式车身，搭配7安全气囊、主动弹起式引擎盖等贴心设计，用科技保护每一个道路交通参与者。

动力表现上，新一代蒙迪欧全系搭载第四代 EcoBoost 2.0T发动机+8AT黄金动力总成，最大功率175kW，峰值扭矩376N·m，百公里加速时间只需要6.5秒。这套动力系统既能满足日常驾驶时的平顺，又能兼顾一部分车主对运动的追求。

定价策略 新一代蒙迪欧真的“香”吗？

对于这样一台靠降维打击杀入市场的中级车，形成汽车产业格局的再次内卷化，网友们自然也是议论纷纷，也有网友提出全新蒙迪欧虽然追求突出的产品力，2.0T高功率发动机动力太强，日常开车用不到。毕竟，现在疫情依旧猖狂肆虐，国际局势波谲云诡，造成能源价格持续增长，影响到很多老百姓的生计开销，省油、绿色、节能才是未来发展的主推方向，因此这样的动力配置其实意义不大。

其实这也不是问题的关键，真正要吐槽的是新一代蒙迪欧的四款车型中，15.98万元的丐版车型就是为了拉低售价而存在，宣传中的很多配置它都没有。入门款车型是没有1.1米的大联屏，不仅没有联屏，连最基础的倒车雷达都没有，座椅也是织物材质，驾驶安全辅助系统很多功能都没有配备，例如车道保持、并线辅助、车道偏离预警等等，并且采用的是17英寸的轮毂。这样自然就把起售价格拉低了很多，而到次低配就要加价2万，来到了17.98万，配置是有所提升，但以福特这个品牌在国内车市的影响力而言，这个价位其实没什么优势。其实拉低售价并不能带来稳定的销量，EVOS看车的人不少，出手的人也不多，就是因为没有终端优惠，如果蒙迪欧也步EVOS后尘不搞终端优惠的话，其销量前景非常堪忧啊！

综上所述，福特蒙迪欧的低价入门车型和次低配车型，性价比并不高，这两款车型，也不会成为支撑蒙迪欧销量的主力车型，而配置最受欢迎的车型，是次顶配和顶配车型，价格就要接近20万元和20万元以上了。

写在最后：

有一说一，新一代蒙迪欧作为一款中型车而言，大尺寸带来的大空间和强大的动力表现确实是值得我们称耀的。但是从整体配置来看，入门版就是为了拉低售价，相信很多消费者不会考虑，从次低配到高配车型，大家还是可以和市面上同级车型比较一下，相比同价位主流合资车型，新一代蒙迪欧在配置表现上更加丰富和全面。具体怎么选择，大家心里应该都有一把秤。