比亚迪超越上汽大众后，长安、吉利也不在话下

芯片短缺、疫情、原材料供应紧张，已经成为当下汽车市场的“三大原罪”，几乎没有一个月可以完美避开，只不过是影响的程度有所不同。当然，最终影响的必然是车企的销量和利益，以及汽车行业经济的健康发展。

近日，乘联会公布了3月份最新销量，据统计，乘用车的当月总销量为157.9万辆，和去年同期相比下滑了25.6%，但是环比2月份的话，还是增长了25.6%。

我们具体来看厂商的零售销量，毋庸置疑，一汽大众再次卫冕销冠位置，虽然和去年同期相比已经下滑了近四成，但是凭借着126131辆的销量，和8.0%的市场份额，依然是第一名。

千年老二上汽大众？这已经是上世纪的事情了，自从比亚迪“鲤鱼跃龙门”超越上汽大众的月销量之后，便一发不可收拾。就在3月份，长安、吉利、比亚迪以及广汽丰田均超越上汽大众的78018辆，而上汽大众只能排在第六名。

国货之光汽车品牌开启再度崛起，难道是合资车企不行了？长安和比亚迪分别为亚军和季军，而对于比亚迪来讲，从3月份开始已经完全停止生产燃油车型，转型新能源可以说是初步大功告成。

除此之外，长城汽车、五菱汽车以及广汽传祺纷纷出现在前15名中，反而奇瑞没有脱颖而出。还有特斯拉中国的销量数据异常显眼，上个月售出新车65754辆，同比大涨85.3%，虽然国产车型只有Model 3和Model Y，而且上海工厂还暂时停产。

如果一汽大众、上汽大众和上汽通用的销量下滑，可以归咎为疫情因素，那么东风日产受到疫情的影响就微乎其微了，主要还是零部件供应商的原因。

写在最后：疫情当下，给本来就缺芯的汽车市场带来了更多的不确定性，3月厂商销量排行大变，但也不能保证4月份不变啊。