法拉利认为，今年动力单元方面的进步确实令人印象深刻，但还足以挑战梅赛德斯和本田引擎。

法拉利车队经理比诺托相信，意大利车队用去年一整年的时间来努力弥补引擎“劣势”后，目前066/7号引擎的动力确实与梅赛德斯和本田相差无几，在本赛季的前两站巴林和沙特阿拉伯的比赛中甚至在某些弯角里还有一些优势，尤其是在出弯加速度方面。尤其是在高速吉达柯尼切赛道排位赛期间，搭载本田和法拉利引擎的赛车在直道尾速方面占据了，只有一辆搭载梅赛德斯引擎的赛车进入Q3。

法拉利的动力单元离最好的引擎还差多少

当被问及他对当前动力单元的排序时，比诺托高兴地表示，法拉利目前要比梅赛德斯和雷诺引擎更好一些，但与本田还有5匹马力的差距，并且车队正试图赶上这一劣势，“我认为，如果查看GPS数据，我们离前面的本田引擎很近，后面的梅赛德斯和雷诺也差的不多，预计到赛季中期，几家引擎会很快趋同。”

动力单元还不是法拉利的“优势”

尽管已经取得了很大进展，但勒克莱尔认为，现在说法拉利已经将引擎劣势转化为彻头彻尾的优势还为时过早。当被问及法拉利明显的动力单元增益时，勒克莱尔说，我可以感觉到与去年相比，引擎已经得到了进步，这很好，但还不够，好在我们并不是完全依赖引擎的马力。相比之下，我更感欣慰的是赛车的空气动力学效应要比以往有了更加明显的进步，这辆车基础很棒，而且我们还会在本赛季带来一系列的升级，当然这些升级要符合预算帽的限制在最关键的时刻得到应用。