长征六号火箭有多牛？比日本的H3厉害多了

3月29日下午，我国首型固体捆绑运载火箭长征六号改在太原卫星发射中心成功发射，将“浦江二号”和“天鲲二号”两颗卫星送入预定轨道，一时间众多媒体纷纷报道。从起飞重量来看，这是一枚500吨级的中型运载火箭，我们又不是像韩国那样一发射火箭就哇哇哇的国家，那么小小的长征六号改有何德何能，会引起这么大的关注呢？

看起来普普通通的一次发射，有啥了不起？

答案就在“固体捆绑”四个字上，以往，我国运载火箭大部分是液体的，少部分是固体的，像长征六号改这样芯级是液态，助推器是固体的“混合动力”设计，还是第一次投入工程实践。以往，有些人总是吹日本“混合动力”的H1、H2、H2A和H3系列火箭，认为它是领先我国的存在，现在我们也终于在这一领域实现了零的突破。

长征六号改

我们不妨用长征六号改和日本最新的H3运载火箭对比一下，长征六号改虽然直径只有3.35米，高度约50米，起飞质量约530吨，但是它的700公里太阳同步轨道SSO运载能力大于4吨。相比之下，日本最新的H3-24L运载火箭直径5.27米，高63米，起飞重量574吨，SSO载荷约4吨。可以看出，长征六号改比很多人吹嘘的日本H3运载火箭更为优秀。更关键的是，H3在日本已经是最先进的存在了，尚未发射，而长征六号改在我国火箭家族中只是普普通通的一员，已经成功发射。

日本运载火箭家族

相比之前高度不足30米，起飞重量103吨，700公里SSO轨道运载能力只有1.08吨的长征六号，长征六号改的一个“改”字，代表的是巨大的飞跃。而且它采用的是先进的两级构型，去掉了长征六号以偏二甲肼/四氧化二氮燃料和催化剂的第三级，液体芯级全部采用液氧和煤油，是一枚真正的“无毒火箭”。

现在的长征六号改

而这就是媒体所说的“新一代运载火箭”的意义之一了，除了长征六号改之外，长征五号和长征五号乙、长征七号和长征七号甲、长征八号、长征十一均为我国新一代运载火箭家族的成员，个顶个都是好手，日本根本比不了。

我国新一代运载火箭家族

那么长征六号改采用“混合动力”的好处是什么呢？要知道，它的4个直径2米的固体助推器，是分段式的，分为2段，单个助推器推力120吨。分段式固体助推器的优势是可以增减段数，通过对火箭构型的调整，从而实现模块化、组合化、系列化，满足单星发射、多星发射、星座组网和补网发射等不同需求，通俗来说就是灵活多变，任务适应性很强。

这么说还是太抽象？我们来举个例子，比如前不久刚刚亮相的美国新一代登月火箭SLS，采用的就是航天飞机的固体助推器，首枚火箭的助推器甚至是直接从仓库里拉出来的库存，但是从4段增加到5段，它就可以飞往月球轨道了。而现在的长征六号固体助推器是2段的，如果也增加到5段，运力会有怎样的提升呢？不敢想象。

除此之外，长征六号其实和长征八号一样，也有一个可回收复用火箭的设计，长征八号的复用型号叫长征8R，而长征六号的复用型号则是长征6X，一级采用4台发动机，分别为2台YF100和2台YF115，火箭可实现一子级垂直定点软着陆回收并多次使用，并能将目前国内单位重量有效载荷的发射成本降低约30%。

另外，长征六号还具备很强的多星发射能力，首飞时就成功实现一箭20星。无论是长征六改，还是长征6X，都继承了它的这一设计，未来的长征6X也可以实现SpaceX“猎鹰”火箭的“拼车”发射模式。说了这么多，不要以为它是遥远的将来，实际上，长征6X原计划在2021年完成首飞，现在虽然延迟了一点，但很快就会迎来它的第一次发射。