#春日生活打卡季#

客机一般都是在上万米的高空中飞行，比地球上任何一个位置的海拔都要高，按道理来说应该可以随意飞行才对。但事实上飞机在飞行的时候，它们的路线基本上都要特意地绕开我国的西藏地区，难道是因为那里是飞机的飞行禁区吗？

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至于说到西藏到底是不是飞行禁区，我们首先就要看历史上最为著名的“驼峰航线”了。“驼峰航线”又被称为“死亡航线”，由于这条航线需要穿越喜马拉雅山脉，位于喜马拉雅山脉南麓的一个形似骆驼背脊凹处的一个山口，才适合美国的主要飞机飞行。

从1942年7月至1945年8月，美国陆军航空队就损失了1500架以上的飞机，损失率接近80%，牺牲的飞行员超过了3000人。当时的中国航空公司只有100架飞机，却损失了飞机48架，牺牲飞行员达168人。

这条航线的全长达到800多公里，但损失却如此惨重，可见飞越西藏上空的危险性到底有多大？只不过当时由于战争的原因，这也是没得选择的事情。

西藏的机场比较少，紧急迫降的难度比较大

由于二战时期的飞机最多可以飞到5千米左右，而现代的客机已经使用上了喷气发动机，正常飞行的高度可以达到上万米，但很少有航空公司敢挺而冒险，选择从西藏的上空飞越。

因为西藏地区的地形非常明显，海拔非常高，平均高度超过了4千米，而作为世界上第一高峰的珠穆朗玛峰也在那里，海拔高度达到了惊人的8848米。要想从这些地区的上空飞越，即使是现代的飞机，也仍然会拥有许多危险。

即使是飞机可以正常飞行，但也有可能会遇到一些突发的事故，为了处理好这些突发事故，通常都是选择就近的机场进行迫降，继续飞行则有可能会造成机毁人亡的悲剧。在2018年5月14日，中国有一架飞机从重庆飞往拉萨，但中途由于高压的原因导致挡风玻璃破裂，后经过经验丰富的机长刘传健妥善处理，才使这架飞机成功安全地迫降成都机场，否则后果不堪设想。

但客机降落通常都不是随便选一块地来降落就行了，而是要找专门的机场才行，但由于西藏地区的机场非常少，而这个地区的跨度又非常大，南北宽度达到了900多公里，东西长度达到了2000多公里，如果在这片区域的上空出现突发事故，将很难找到机场迫降，所以从这片区域上空飞越就需要冒着非常巨大的危险。

西藏高山众多，上空气流不稳定，飞机飞行很危险

现代客机之所以选择在上万米的高空上飞行，主要是因为这一片空域的气流相对比较平稳，飞机的飞行相对也较为安全。但如果是飞在西藏地区的上空，由于喜马拉雅山脉的存在，已经影响了该气流上空的稳定性。

虽然喜马拉雅山脉可以阻挡印度洋暖湿气流，使我国的西部地区形成了比较干旱的气候，但也会导致这种气流向上抬升，影响到上空气流的稳定性。而且空气也会由于受到地形和热量的不均衡，产生不规则的流动，所以也会很容易在西藏地区的上空形成湍流，这对飞机的飞行是非常危险的。

万米高空气温过低，要防止燃油冻结

客机使用特定的航空燃料，这些航空煤油一般要在液态的情况下才比较容易燃烧，而它们的凝固点在零下47 左右。但温度一般都会随着海拔的升高而下降的，大约每升高100米，温度就会下降0.6 ，所以到达了上万米的高空，这里的气温大约在-60 至-55 之间。

所以在上万米的高空中飞行，不管是在哪一片空域，都有可能会遇到这种问题。通常情况下都需要使用低温燃油，并在飞行的过程中密切监控燃油的温度，防止燃油因为低温而凝固。而当油箱的燃油温度已经接近低温燃油的最低使用温度的时候，还要采取改变飞行高度、增大马赫数、改航脱离低温区等措施来提高燃油温度，以保证飞行安全。

但在西藏地区的上空采取改变飞行高度的办法不可取，因为那里的山峰本身就比较多，如果控制得不好，很容易就会撞向山峰，造成空难。而改行脱离低温期等措施，才是最佳的选择，这也就造成了需要绕开西藏地区飞行。

西藏海拔高，出现紧急情况预留处置时间少

其实现代客机选择在上万米的高空上飞行，除了这片空气的气流相对比较稳定之外，还没有鸟类在这样的高空上飞行的优势。但其实这样的高度对于人们的安全来说也是非常重要的，如果一旦出现事故，飞机就会下坠。

而在飞机下坠的过程中，飞行员就会进行紧急的处理，但这种处理并不是一下子就能完成的，需要一定的时间。但如果飞机与山峰之间的高度比较低，很快就会撞向山峰，造成了空难，也就是留给飞行员的预处理时间非常短。

所以飞机一般都要绕开西藏地区飞行，这样才可以给飞行员留下足够长的预处理时间。其实航空公司都是比较注重安全的，毕竟要是真的出现了一次空难，一般就会造成机组人员以及乘客大约上百人的死亡，航空公司就需要赔付大额赔款。即使是家底比较丰厚的航空公司，也经不上这样多次的巨额赔款，所以他们宁愿多付一点航空燃料的钱，也要绕开危险因素比较大的空域。

飞机噪音大，容易引发雪崩

另外，飞机的噪声是比较大的。他们的噪声来源是两个方面的，一个是发动机有可能会产生比较大的噪声；另外一个则有可能是由于飞机与空气摩擦而产生的噪声。

我们都知道喜马拉雅山的山峰高度比较高，有一些山峰常年都被冰雪覆盖，不过登山的人都知道，要是在这些山峰间攀登，最关键的就是不能大声叫喊。因为人们如果大声叫喊，空气就必然会产生振动，这样就会影响到山峰高处的冰雪，一旦产生雪崩，对登山的人来说就会非常危险，有可能会被困在某一个地区，甚至还有可能会直接把人给掩埋。

而飞机的飞行就相当于一个非常强大的声音源头，它们在喜马拉雅山的上空飞行，就很容易会引发雪崩。虽然雪崩并不会影响到飞机上的乘客，但近年来喜欢攀登珠穆朗玛峰的人员不在少数，而雪崩就有可能会影响到这些挑战极限的人的安全，同时也有可能会影响到周围生物的安全，进而影响到当地的生态环境。我们都知道西藏地区的生态环境都是比较脆弱的，如果由于飞机在上面空飞行，而使这些生态环境遭到破坏，我们又怎么能过意得去呢？

综上所述，随着人类科技的进步，飞机出行也的确带来了很大的便利，但这些便利也必须要以安全为基础的。而飞机在西藏地区的上空飞行，风险非常大，这对于乘客以及航空公司来说都是难以接受的，所以就必须绕开西藏地区飞行。其实这也是从安全飞行以及生态环境的保护等各个方面出发，最终才决定这样飞行的，并不是因为西藏地区本身就是一个飞行禁区。你是怎么看的呢？