如果关注近两年的汽车销量，我们会发现新能源的占比在不断增加，也涌现了很多造车新势力，取得了不俗的销售成绩。岚图就是一家造车新势力，但与其他造车新势力不同，岚图属于东风汽车集团旗下的高端品牌，有着非常大的财力支持和技术背书，这要比其他还在忙着融资搞资金的新势力要强不少。

岚图FREE-左45

今天讲的这台车是岚图汽车旗下第一台车-岚图FREE，提供增程式和纯电两套动力系统，指导价31.36-36.36万。它整体造型并没有像特斯拉等新势力一样采用比较科幻的外观，方方正正的造型更像一台传统豪华燃油车，这与岚图的潜在消费者大多是35-40岁左右的用户群体相符合。图中展示车型：2021款 四驱增程版专属豪华套装，颜色：玄英黑。

岚图FREE-前脸

前脸造型非常的大气，有一些玛莎拉蒂的设计风格，机盖和前保险杠的线条都比较柔和，并没有采用折线和棱角。由于是增程式电动车，需要给发动机进行散热，所以前方的中网并没有设计成封闭式。也正是因为这样的设计，前脸看起来也更加稳重大气。

岚图FREE标配了矩阵型LED大灯，矩形LED大灯可以控制每颗灯珠独立开启和关闭，可以精确的控制照明区域，通过前方摄像头配合，可以在会车时自动关闭射向对向来车的光束，而不会对对方驾驶员造成滋扰。

岚图FREE-侧面

车身尺寸方面，岚图FREE的长宽高分别为4905/1950/1660mm，轴距2960mm。岚图FREE采用了短前悬的设计，可以让相同车身轴距做的更长，提升车内空间，也可以提升高速稳定性，同时可以让增程器和电动车重心落在前轴后侧，减少转向不足，所以即使岚图FREE的轴距虽然长达2960mm，但是最小转弯半径只有5.7米。整体侧面的造型非常的饱满，柔和的线条也是豪华品牌所惯用的设计语言.

全系标配了255/45 R20的一双“大脚”，多幅式“风火轮”样式的轮毂看起来蓄势待发，轮胎全系标配倍耐力P-zero高性能轮胎，在抓地力和刹车方面表现非常不错，但是45的扁平比还是更适合铺装路面，这也佐证了即使这是一台四驱车，但是它依旧是以操控和公路行驶，而不是去越野。

岚图FREE采搭配了贯穿式的尾灯，尾灯罩采用了透明的设计，内部进行了熏黑效果，与黑色车身相得益彰，看起来精致感不错。而且岚图FREE的尾灯还带流水转向效果和独特的灯语设计，比较具有仪式感。

岚图FREE-内饰

相比特斯拉“毛坯房”的设计，岚图FREE的内饰在简约和豪华之间取得了一个平衡，整体色调和搭配是比较有品位和质感的，除了图中的米色/棕色，还提供了黑色/蓝色可选，内饰用料也不错，值得一说的是岚图的座椅获得了欧盟生态纺织品认证，安全、环保和亲肤，这与沃尔沃的内饰设计理念不谋而合。

三块大屏的设计与竞品理想ONE比较相似，不过岚图这块三联屏可以支持整体升降的，在启动之后三联屏就会升起，调到运动模式之后，三联屏也会进行一定程度的下降，键盘君猜测是为了给驾驶者提供更好的驾驶视野，并且屏幕显示信息也会更加简单，让驾驶者更加关注驾驶本身，不过升降这种复杂的机械机构的岚图还是需要做好品控，不然引起异响就得不偿失了。

岚图FREE-主动夜视系统

夜视系统也是亮点，可以在夜晚中仪表盘中检测到150m内的行人，识别率大于95%更加安全。

岚图FREE-中控屏

中间显示屏上方的摄像头的功能可以对驾驶员进行识别，识别到不同的驾驶员可以对座椅设定、车辆配置、车机账号等做一个匹配，还可以检测驾驶员的驾驶状态，对驾驶员做出响应的警示。另外，自从欧拉“芯片门”之后，消费者对车机芯片更加关注了，尤其是功能更多的新能源车型，毕竟更高级别的车机芯片可以做到更多的冗余，来应对OTA升级。据键盘君查询岚图FREE的车机芯片采用了NXP，性能与高通820A相差不多。整车包括车机可以支持OTA升级，但是键盘君建议，岚图FREE的车机系统在保证功能的前提下，不需要做一些复杂的功能，尽量优化系统，让车机可以做到全生命周期流畅。

岚图FREE-后排

岚图FREE虽然尺寸达到了中大型SUV,但没有像理想ONE一样采用6座模式，而是选择了更常规的大五座布局。后排的座椅坐垫的长度合适，能很好地对大腿内侧进行支撑，中央地毯也采用纯平的设计，中央乘客也不会难受。但是这里要指出一些小缺点，后排靠背角度不可调。并且后排空间虽然算宽敞的一类，但是并没有2960mm轴距那么亮眼，键盘君猜测原因是由于后轮复杂的空气悬挂布局导致，可以在下一代车型考虑设计一下第二排座椅可以前后调节。

岚图FREE-后备箱

岚图FREE的后备箱常规容积为560L，内部空间非常规整，而且进深非常不错，在常规状态下已经可以满足绝大多数情况，放倒之后的容积是1320L，没有想象中这么大。

岚图FREE-动力平台

岚图FREE增程版搭载了一台1.5T四缸增程器，最大功率80kW，相比理想ONE那台东安的1.2T三缸发动机，四缸发动机将会在NVH方面有一定的改善，理论上寿命会更长一些。

前后采用了同样动力的电机，最大功率分别为255kW，最大扭矩520N.m，系统综合功率510kW，总扭矩1040N.m。前后电机功率一致的设计，这样在越野路况脱困能力应该不错，可以试着去挑战一下成佛坡。此套动力总成百公里加速可以达到4.5S，搭载了33kW的三元锂电池包，NEDC纯电续航里程140km，满足日常上下班和日常代步使用，加满56L的油箱可以最多获得860km的续航。

纯电版岚图FREE有单电机版本和双电机版本，同样搭载88kW三元锂电池包，两驱单电机版本NEDC最长续航505km，如果切换为CLTC工况测试里程还会相应增多，两驱版本百公里加速最快7.3S。双电机四驱版本，搭载了与增程版一样的双电机系统，NEDC纯电续航475km，比两驱版本略少一些，并且由于电池包更大，自重更重，百公里加速4.7S，弱于增程版岚图FREE。

岚图FREE-空气悬架

像四驱增程版豪华套装、纯电城市版、四驱纯电专属豪华版这三个配置都配置了空气悬架，可以支持高度和软硬调节，高度调节的范围可以达到100mm，并且根据驾驶模式和速度，底盘的高度和软硬都会自适应调节。

悬架采用了双叉臂式+后多连杆悬架，这是一种偏运动和操控取向的悬挂系统，前双叉臂悬架可以让车轮在上下运动时自动改变外倾角，减小轮距变化减小轮胎磨损，并且能自适应路面，轮胎接地面积大，贴地性好，并且副车架和大部分连杆都采用了铝合金的材质，降低簧下质量，提升底盘响应。

键盘说车总结

与理想one偏向于家用不同，岚图FREE在性能和底盘中堆料更多，虽然是一台中大型SUV，但开起来的感觉更像是一台驾驶者之车。对于岚图这个品牌来讲，持续地推出新品，布局更多的营销网络比较重要，只要做好品控和售后是值得选择的一款车。

回到产品本身配置选择，如果平时只是上下班，来回行程在100km以内，并且偶尔出远门或者自驾游的习惯，键盘君还是建议购买增程版就可以，根据车友圈得到的反馈，关注度最高的就是图中指导价33.36万的2021款四驱增程版专属豪华套装这个配置，在长途出游的时候也可以避免里程焦虑，毕竟充电速度和充电桩并不是能特别得到保障，而加油站可是随地都是，由于电池组只有33kW，后期的保值率也会高于纯电版本。