要知道，在整个2021年，新能源市场同比上涨了156%市场渗透率猛增到13.9%。2021年全国新能源车零售销量将近300万台。

要知道，这个数字是多么的庞大。可是随着国家退补，以及新能源车的原材料涨价，新能源车也在不断的涨价。特斯拉甚至在一周内涨价两次。

但是油价又涨的这么厉害，这可让我们老百姓怎么办？买新能源？这么贵。不买吧，这燃油车还能开吗？85号汽油都飙到9块了。

先来看看近期宣布涨价的品牌：

比亚迪旗下车型价格上调，幅度为3000-6000元。

哪吒汽车旗下车型价格上调，幅度为3000-5000元。

小鹏汽车旗下车型价格上涨，幅度为1.01-2万元。

特斯拉Model Y后驱版价格上调，涨幅为15060元。

奇瑞新能源旗下小蚂蚁和QQ冰淇淋价格上调，幅度为3000-7100元。

零跑汽车旗下零跑C11全系车型价格调整，涨幅为2-3万元。

欧拉好猫价格上涨，涨幅为6000-7000元。

威马汽车旗下车型价格上调，涨幅为7000-26000元。

就连理想汽车的CEO李想就在3月19月发微博称：已经确定涨价。

那么在新能源不断涨价的背后，仅仅只是因为原材料在不断的涨价吗？

主要原因：原材料价格上涨

根据行情信息，电池级碳酸锂平均价格从2021年7月的9万元每吨，一直涨到目前的50万元上下，涨幅可以说用夸张来形容。

因此，这已经极大推高了电池的成本，对行业的影响可谓十分大。

除了锂，另一种原材料镍的价格也翻了数倍。原材料价格飞涨，造车成本增加，这也导致部分新能源汽车厂商近期已两度宣布涨价，同时也大幅增加了消费者的购车成本

新能源汽车供不应求

除了原材料上涨，还有就是我们所谓的供不应求，当一个东西变得稀有的时候就会面临着涨价，古往今来就是这样。

随着油价的攀升，很多人都想拥有一台或多台新能源车，从而减少使用成本。所以之前我们也有说过，小鹏汽车迟迟不交车，就连比亚迪也是这样，订车交付周期过长，因为这事甚至还经常出现在车质网投诉前几名。

当然，还有我们之前说的国家退补，还有就是在新能源市场暂时没有成熟，很多车企乱涨价，从而引发市场效应，一涨都涨。

写在最后：在全球疫情反复、国际形势复杂、自然灾害频繁的背景下，汽车产业作为供应链最长、全球化程度较高的行业之一，正面临着越来越多的困难，未来或许更多车企将加入到涨价队伍。