比亚迪汉dmi价格出来了，老车主这次感觉没背刺挺爽的-

千呼万唤，比亚迪旗舰品牌汉终于推出了全新的dmi和dmp系列。

这是很多消费者期盼已久的消息。

要说起汉的dmi到底有多重要？看看销量就知道了。

2月份乘用车销量，比亚迪首次跻身前三（按照零售额其实是第二）

在2月份这个传统车市淡季，比亚迪还能卖出9万辆汽车，基本上全年销量破百万已经板上钉钉。比亚迪很有希望就此一跃成为国产汽车中的华为。

比亚迪这个品牌，早些年一直被讥讽为低端，甚至因为谐音（标养的）被很多人看不上——前年我买汉EV就经历了多次心理斗争。

现在比亚迪能够翻身，很大程度上就是靠全新的dmi技术。这个技术有多牛逼？简单来说，就是在非常省油的前提下，还解决了混动车馈电状态下的顿挫问题。

现在大家买新能源车，主要还是以混动为主，因为纯电有充电里程焦虑，不敢随便跑长途，还因为混动省油。但之前的混动车，在电动机状态下还行，到了馈电状态，顿挫非常明显，完全没有电车的丝滑感，驾驶体验非常糟糕。

dmi技术完美解决了这个问题。所以自从去年下半年比亚迪首次在秦和宋品牌使用dmi技术，比亚迪的销量彻底开始起飞。

看看2月份的销量榜就知道了

宋plus-dmi和秦plus-dmi销量都非常厉害。

实际上懂车帝这个榜单还做了点手脚（据说比亚迪不给充值打广告），所以专门把宋品牌的销量给拆分了，把宋max-dmi等所有销量都算上，2月销量是近2.5万辆。

总之，比亚迪现在的销量，有一大半就是靠dmi技术。也因此，大家都非常关心汉的dmi品牌。因为汉是比亚迪的旗舰品牌，比宋要高一个档次，所以很多消费者都在等汉的dmi品牌。

当然大家更关心的是价格。

这是之前网上猜测的汉dmi各种版本价格。

今天，汉dmi正式发布，发布价让很多人眼镜碎了一地。

入门版21.68万，最高的四驱旗舰版售价高达32万。这是比亚迪所有汽车品牌里面，第一次把售价突破30万，该来的还是要来了。

很多人都嫌贵。

其实这个121公里续航版本，总体来说价格还算可以，最贵也就24万不到。和之前汉DM版本差别不大。

就是242公里续航，价格直接干到了29万。让很多瞄准200公里混动续航的目标消费者，一时之间有点难以接受。

网上对此吵得非常激烈，很多消费者都说“比亚迪飘了”

反正这个价格发布以后，我常年关注的几个汽车论坛，争论十分激烈。

但是作为一个比亚迪的老车主，我却对这个定价非常满意。

为什么呢？你要考虑消费者的心理。

作为一个消费者来说，买汽车，首要考虑因素肯定是性价比，用最少的钱买最好的车，但即使这样，每个消费者都还是希望自己买的车有面子。

当然了，一分钱一分货，花的钱少了肯定没面子。不过也不是花的钱越多就越有面子。因为汽车品牌都是在变化的，前些年还有人买因菲尼迪和讴歌呢，觉得挺有面子，现在呢？完全没面子了。

作为比亚迪的老车主，就是希望比亚迪这个品牌越来越有面子，而不能一直是靠低价走量那种。

比亚迪的宋和秦，依然可以作为走量的品牌，无所谓面子。但是到了汉这个旗舰品牌，无论如何要考虑点面子问题。

比亚迪这么多年都没整出30万以上售价，这次好了，汉dmp四驱性能版直接干到30万起步（说实话，我觉得这个价格不贵，零百公里加速只要3.7秒，豪华内饰和丝滑驾驶体验，放燃油车基本上就是百万级别跑车才有）

车嘛，肯定是越贵越有面子。

如果这次汉的旗舰售价还低于之前的28万，如果这次入门版还低于之前的汉DM，那岂不是又是传统艺能，背刺老车主了？

活该我们老车主就要用更贵的价钱，做小白鼠？

不能吧？

所以作为老车主，我觉得这次汉dmi定价很合适，就是不能太便宜了。就是应该往上打开一个天花板。

何况，121公里续航入门款真的不贵啊，这是走量的，32万这个旗舰版，估计真买的人也不多，这个就是拉高逼格的。

挺好挺好。

就看汉EV的改款还有没有更好配置？再把续航弄高点，内饰再豪华点，底盘完善点，下回我还买，哪怕定价35万起步呢。