柴油价格飞涨，欧洲货运行业不少车辆停运，新能源卡车或趁机崛起

最近一段时间，全球燃油价格正在疯狂地飞涨，宛如一匹脱缰之马一般，威胁着全球货运生命链的安全。进入3月以来，这种趋势愈演愈烈。除了俄罗斯-乌克兰之间的冲突，跨国石油寡头们的操作也加剧了燃油短缺的现象。毫不夸张地说，这是一场能源危机。

拿最近的波兰燃油市场为例。由于波兰是乌克兰的接壤国，在俄罗斯-乌克兰危机爆发时，波兰是最先受到波及的冲突外国家。从3月开始，一升柴油的价格已经飞涨至7.27兹罗提左右。再加上8%的增值税，总价格将逼近7.9兹罗提。换算成人民币的话，大概就是11块5一升柴油。

作为对比，2018年4月时，波兰的柴油价格约为4.76兹罗提每升。之后，在4月至5月的短短一个月中，柴油价格已经飞涨到了5.1兹罗提。当时，这种涨价幅度已经是从2015年到2018年之间最大的涨幅了。然而，谁都低估了油价的发展。在2022年的今天，燃油价格相比四年前，已经巨幅涨价了50%。

这么高的油价意味着什么？意味着波兰的油价已经快和美国的油价差不多了。很多人都会觉得，美国的柴油价格和水的价格差不多。其实并不是，拿美国国内油价最高的地区：洛杉矶区域来说，那里的柴油价格约为每加仑6美元左右。差不多是每升7兹罗提、10块钱人民币左右的程度。美国中北部的柴油价格较低，因为那里的石油开采和加工行业较为发达，价格差不多在4.5美元每加仑的水平线上，差不多每升5.5兹罗提、8块钱人民币。

在更远离冲突的欧洲大陆，情况也没好到哪里去。在公路货运非常发达的德国，柴油油价涨至了2.22欧元每升左右。而且，这种价格随时可能变得更高。掐指一算，自从2020年开始，德国的公路运输行业已经经受了多次打击。首先是新冠肺炎疫情导致跨国运输受阻，而后欧洲疫情爆发导致技术工人、卡车驾驶员短缺。随后，国际形势急转直下，德国的运输行业又在天然气断供和柴油涨价之间苦苦挣扎。

油价带来的问题有多严重？一家位于斯图加特的货运公司给出了答案。这家公司拥有130台重型卡车。每个月，公司的柴油消耗量都会达到三十万升左右。在公司的总运营支出中，驾驶员工资占35%，燃油支出占25%。如果每升柴油涨价10欧分，公司就会多支出3万欧元。但现在，柴油价格涨价了70欧分，公司每个月要多掏21万欧元，这给公司的运行带来了极大的负担。而且，新冠肺炎大流行让公司难以招聘到合格的司机。为了节约公司资金，这家公司不得不停驶部分卡车。

不止这家公司出现了这种现象，整个欧洲的许多运输公司都深受其害。德国联邦公路运输、物流和处置协会（下称BGL）的发言人Dirk Engelhardt教授称：“即使只有很少数德国运输公司在乌克兰有业务，但冲突也间接影响到了他们。德国的运输物流业岌岌可危，将会出现大幅破产的风险，让供应链和经济形势落入危险之中。”

BGL呼吁，为运输公司引入“商用柴油豁免”这一概念。在法国、比利时、克罗地亚等国家中，“商用柴油豁免”这一概念已经被广泛接受。差不多就是，这些国家会将征收的能源税、增值税成比例退还给物流承运人，作为燃油价格的补贴。根据德国现行的税率和燃油价格计算，如果“商用柴油豁免”政策得到实施，柴油油价将降低47欧分左右。当然，降价后的柴油也高达1.73欧元每升，比起冲突前的1.3欧元左右每升还是要多上不少。

为了让政府了解到行业的困境，BGL和其他三个行业协会发出了联合声明，呼吁政府对运输企业伸出援手，拯救因柴油、天然气涨价而濒临破产的物流企业。德国联邦经济、运输和物流协会（BWVL）呼吁，对物流企业降低消费税、增值税和能源税，帮助他们渡过难关。

如何应对这些问题呢？解决办法还是有的。德国黑森州政府就在近日启动了一项商用车领域的新融资计划。黑森州政府将为项目提供500万欧元，用来推动充电网络、电池、储罐等技术的创新落地。

德国联邦数字与交通部 (BMDV)也在最近通过了一系列提案，为自动驾驶车辆的操作监管措施和道路法律修改设立了标准。目前，这些提案将交由德国联邦参议院审核，为未来自动驾驶商用车的发展设立了法律框架。

此外，沃尔沃集团、大众TRATON集团、戴姆勒集团合资的欧洲高性能充电网络项目正在稳步推进，为未来电动卡车推广落实基础设施建设，弗吉亚、戴姆勒、沃尔沃等企业的氢燃料电池计划也正在发展。在国际形势动摇、能源价格不稳定的情况下，柴油、天然气双线失稳，让电动、氢燃料动力成为了欧洲未来商用车发展的唯一选择。

虽然远在冲突之外，但我国也或多或少地受到了相关的冲击，燃油价格也在上涨之中。可以肯定的是，推广电动卡车、氢燃料卡车的大方向依然不会变。不仅是为了环保，也是为了给物流行业的稳定给予坚固的保障。

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文：heseaotter