据俄罗斯卫星通讯社莫斯科3月14日报道，俄国家航天集团公司新闻处表示，俄罗斯将履行自己在国际空间站方面的义务，美国宇航员马克·范德·黑（Mark Vande Hei）将按计划于3月30日乘坐俄“联盟”号飞船返回地球。

3月30日后：国际空间站只剩下美国宇航员

事情的起因是这样的，3月6日，俄罗斯航天局发布了一段视频，内容是宇航员们互相告别，俄罗斯舱段从国际空间站分离的过程，看得仔细的读者发现了一个问题，原定于3月底返回地球的美国宇航员马克·范德·黑（Mark Vande Hei）被留在了国际空间站上。

因此坊间流传了俄罗斯拒绝将美国宇航员带回地球的消息，其实这也难怪大家会如此猜想，因为西方对俄罗斯的制裁几乎就是全方位的，“从高科技到猫科动物国际联合会，从国际贸易到KFC麦当劳快餐店，从银行SWIFT结算协议到Apple手机，最近俄罗斯的狗还被列入了制裁清单”。

以俄罗斯的性格还真是有可能干出这样的事情，不过3月12日，Roscosmos总干事德米特里·罗戈津表示，范德黑将如期返回地球，那些谣传范德黑被抛弃在国际空间站上的人“近乎歇斯底里”。

而在3月14日，则是俄罗斯航天局发言人证实了这一决定，因此马克·范德·黑在3月30返回地面将是板上钉钉的事情，只要飞船不出意外，他就一定能返回地球。

3月30日后，国际空间站将无俄罗斯宇航员

当前在国际空间站上的宇航员清单为如下：

1、Pyotr Dubrov：Russian cosmonaut；

2、Anton Shkaplerov： Russian cosmonaut；

3、Kayla Barron：U.S. astronaut；

4、Raja Chari：U.S. astronaut；

5、Thomas Marshburn：U.S. astronaut；

6、Mark Vande Hei：U.S. astronaut；

7、Matthias Maurer：German astronaut；

1、2、6涂红的则是要返回地球的，3、4、5、7则将继续驻守国际空间站，也就是说原来国际空间站上总共有7人，3人将返回地球，4人将留守。从3月30日后，国际空间站上将只剩下美国与欧盟的宇航员！各位想到了什么问题？在这背后到底隐藏了什么？

俄罗斯宇航员全部返回地球：国际空间站将会如何？

大家都知道国际空间站是16国合作的结果，但真正主导者只是美俄两国，其他国家只是刷下存在感，如下就是各国参与国在国际空间站上的各自的舱段：

看不到的国家都是打酱油的，除了出几个钱，做几个实验分享下科研成果，其他的存在感是很轻微的，相信各位应该是看到了俄罗斯舱段占比也不高，只有曙光舱（Zarya）、星辰舱（Zvezda）和科学舱（Nauka）以及附带的探索号实验舱与晨曦号实验舱，总数连美国的1/3都不到。

但各位却不知道，俄罗斯舱段掌握了国际空间站的“命脉”，早期是曙光舱段提供的国际空间站动力，维持空间站的轨道，原因是国际空间站高度偏低，仍然存在稀薄大气分子的阻力，其每月轨道掉落高度大约为2千米，所以发动机要经常开开，将其推高一点。

后来星辰号舱段接替了国际空间站动力舱段的任务，曙光舱上的燃料箱专门供给星辰号上使用，总共载重量可达6吨左右，国际空间站一年需要消耗约7.5吨燃料，耗资达2.1亿美元。也就是说每年至少要花2.1亿美元才能保持国际空间站在轨。

所以国际空间站上没有了俄罗斯宇航员，未来会怎样？

俄罗斯要将国际空间站推入尼莫点吗？毫无疑问，俄罗斯是有这个能力的，不过我们也相信俄罗斯不会这么干，毕竟这上面还有三名美国宇航员与一名德国宇航员。

假如美俄位置掉个个，美国人又会怎么干呢？在乌克兰的生物实验室居然研究通过蝙蝠与候鸟传播病毒，直接洞穿了人类良知的下限，笔者实在不敢想象美国人还有什么事情做不出来的，实在是太可怕了！

所以我们相信俄罗斯是不会这样干的，最大的可能是在未来分家，从现有的配置规模上来看，俄罗斯舱段配备了动力、太阳能电池，实验舱等，基本就是一个设备齐全的空间站，独立使用一点问题都没有。

反观美国舱段，假如失去了俄罗斯舱段的动力，那么结果有两个，一个是制造一个动力舱段发射到国际空间站，然后每年运送燃料保持轨道，另一个则是听之任之，基本上一年半载后就将坠毁，各位猜猜美国人会怎么干？

延伸阅读：NASA为什么没有自己的飞船？

其实NASA有自己的飞船，猎户座飞船就是！只是到现在为止还只进行过10千米高度的溅落测试，唯一能用的只有SpaceX的载人龙飞船，尽管NASA也能用，但那是马斯克家的，那么NASA怎么会落到这般田地、仰人鼻息呢？

航天飞机究竟是对还是错？

这个事情说起来还真有些历史了，从阿波罗登月后，美苏就走上了不同航天发展道路，苏联建设空间站+飞船，美国则埋头发展航天飞机，当然后来美国也造了空间站，但主要发展精力都集中在航天飞机上。

原计划中的航天飞机是一架重复使用的飞行器，起飞时的助推器可以回收，轨道器带主发动机可以回收，只有中间那个大燃料箱是被抛弃的，理论成本很低。

但后来使用过程中却发现完全不是这回事，首先是助推器被海水泡过后受损比较严重，另一个则是轨道器上的姿态发动机几乎得全部更换（肼类燃料：偏二甲肼和四氧化二氮），防热瓦得重贴，结构与主发动机几乎得彻底检修，其重复使用一次的成本远远超过飞船。

不过航天飞机的好处是其货舱体积超大，很多超级尺寸的结构件可以直接运上天，比如国际空间站上安装太阳能电池的桁架，还有超大的哈勃太空望远镜等等，所以航天飞机服役的数十年中其利用率是相当高的。

只是最终只造了5架，花了大约200亿美元，平均每架40亿美元，而且远没有到使用寿命就退役了，第一次挑战者凌空爆炸是助推器的问题，但第二次2003年哥伦比亚号爆炸却是防热瓦被绝热泡沫给撞击破损，这个问题很难解决。

在航天飞机使用期间，NASA尽管在后期想研发新的飞船解决航天飞机后的载人航天问题，但进展很慢，最后国家队被SpaceX的龙飞船给超越了，因此从2011年航天飞机退役到载人龙飞船出现的差不多十年时间里，仍然需要仰仗俄罗斯联盟号飞船上下国际空间站。

而且按照国际空间站的计划，国际空间站上下宇航员的任务是俄罗斯联盟号飞船承担的，只是NASA需要为每位宇航员购买“船票”，比如2018年NASA购买的的六张船票中每张支付了8190万美元。

龙飞船出现后，NASA就有了和俄罗斯讨价还价的余地！这牛气冲天的NASA居然也有这样的时刻，想想也真是不可思议！（完）