美国品牌也不行！特斯拉想要突破140万，就不能在国内搞双重标准

特斯拉作为美国品牌，在消费者的支持下，2022年销量想要突破140万

特斯拉作为电动汽车中的领军企业，虽然也受到了芯片紧缺的影响，但是依然在2021年交出来一份满意的答卷。特斯拉在2021年，共交付了93.6万辆电动汽车，并且计划在2022年销售140万辆电动汽车。特斯拉能够在众多竞争对手中脱颖而出得到消费者的认可，除了它是美国品牌之外，自身也拥有不错的技术实力。

其实电动汽车和传统汽车一样，国外品牌很多时候有着天然的优势，大多数时候进口汽车就是比国产汽车受欢迎。毕竟电动汽车不同于其它产品，除了要注意舒适性之外，还要注重驾驶性能和安全性。在这一点上国产汽车还需要多努力，其实主要差距并不在技术上，而是在企业的责任心上面。

电动汽车的安全性，是很多人的购车标准之一，而特斯拉明显地认识到了这一点。特斯拉在做品牌宣传的时候，就非常注重安全性，甚至声称五星被动安全只是它的基础性能。当然这句话并不是说说而已，因为特斯拉有着严格的安全设计标准，它的全系车型都已经通过了美国的五星碰撞安全评级测试。

特斯拉在美国通过了五星碰撞安全评级，不过在国内就进行了删减

不过特斯拉哪怕技术再好，如果不是国内的政策允许，也不可能有这样好的销售业绩。要知道国家对于进口汽车的管理十分严格，特斯拉如果走进口渠道，就会让成本增加很多。所以说特斯拉之所以能够取得如此高的销售业绩，离不开国内市场的支持，毕竟它四成以上的电动汽车被国内市场所消化。

当然和特斯拉合作，允许特斯拉在国内建厂，某种意义上讲也是一种双赢的局面。不过合作是建立在相互尊重和公平交易的基础上的，而特斯拉明显地忽视了这一点。不仅仅SpaceX 发射的星链卫星，先后两次恶意接近我国的空间站，特斯拉的电动汽车也在国内玩起了双标政策。

声称“设计以安全为先”的特斯拉，四款在售车型Model 3、Model Y、Model S和Model X，的确在美国全部获得NHTSA五星碰撞安全评级。但是要注意是在美国销售的车型，获得了NHTSA五星碰撞安全评级，而不是在我们国内销售的车型。因为在国内销售的特斯拉电动汽车，在安全性能上进行了删减，部分车型并没有安装膝部安全气囊。

特斯拉想要在国内发展，就不能搞双重标准

不过特斯拉方面表示，膝部安全气囊的作用不大，并不影响整车的安全性能。但是这是一种态度，很多时候国外企业在国内销售产品的时候，都喜欢用一些双重标准。比如说苹果手机，在维修问题上就经常对国内用户采用双重标准。这样的案例还有很多，毕竟国内的消费者比较好说话。

可能有人觉得特斯拉是否安装膝部安全气囊只是小事情，毕竟膝部安全气囊对于整车安全的影响的确很小。那么特斯拉在汽车召回的问题上，对国内市场采取双重标准怎么解释？2021年出于对用户安全考虑，特斯拉响应美国（NHTSA）的要求，召回13.49万辆在美销售的部分车型。

可是在国内市场，之前也有过很多用户反映过相关问题，并没有得到特斯拉的重视。当然最后迫于压力，特斯拉在国内也召回了部分车型。如果不是在美国有召回的案例，我想特斯拉可能根本不会在国内市场进行类似操作。特斯拉等国外品牌想要在国内发展，就应该尊重国内消费者，不能对国内消费者采取双重标准。

现在美国对于我们国内科技企业的态度很不友好，如果特斯拉一直这样对待国内的消费者，那么就要小心上了国内版的实体清单。