最慢6.9秒破百，全方位评测特斯拉Model Y，到底值不值得买？

品牌越响、销量越高的汽车，往往获得的流量和关注度都非常高。但相应的，这台汽车的话题感也很强，优点和缺点都会被大家无限放大。毫无疑问，特斯拉Model Y就是这样一款产品，于2021年初踏足中国市场的它，凭借强大的品牌号召力赚足了销量，但也引发了不少争议。那Model Y到底是一款什么样的产品呢？又值不值得咱们入手呢？今天，我们就对它展开全方位的评测，看看它到底表现如何。

目前，特斯拉Model Y旗下分2022款后轮驱动版、2022款长续航全轮驱动版和2021款 Performance 高性能全轮驱动版，指导价分别是29.184万、34.79万和38.79万。其中2022款后轮驱动版可享受补贴，补贴后预估售价为28.0752万（官网数据，仅供参考）。从命名可以看出来，这几款车型最主要的区别就是驱动形式以及续航，究竟如何，咱们接着往后看：

（配图为2021款Performance高性能全轮驱动版；下同）

如果你对特斯拉足够熟悉，其实不难发现，Model Y其实就是放大版的Model 3，因为两款车在外观上有着很多共同点。前脸部分，Model Y使用了纯电动车常用的封闭式设计，并且没有什么夸张的线条，看起来比较简洁。不过，车头不规则的大灯造型还是十分犀利，丰富了前脸的细节，并且增强了科技感。

车身侧面，Model Y最吸睛之处便是采用了溜背设计，视觉上就像是Model 3经过了加高。得益于窗线和隐藏式门把手处使用的黑化处理，它的车身侧面看起来也多了几分运动感，能够契合年轻用户的审美。

Model Y车尾造型与Model 3并无差异，微微上扬的鸭尾、厚重的包围套件等，都是两车的相似之处。但由于Model Y是SUV，所以它的视觉重心更高。另外值得一提的是，特斯拉Model Y的车色包括纯黑色、珍珠白、冷光银、深海蓝和中国红，但很可惜，除纯黑色外，都需要额外再花0.8万选装。

除了外观与Model 3相似，内饰上特斯拉Model Y也有Model 3的影子。Model Y车内整体是极简的设计风格，配色为纯黑设计，如果需要选装黑白拼色内饰的话，同样得额外加0.8万。

而车内最突出之处就是中控大屏和木纹饰板，两者搭配有着不错的科技感和层次感。不过，由于没有仪表盘，换挡机构为怀挡，且车内几乎没有实体按键，第一次接触肯定还是有些难以适应。

车身尺寸方面，特斯拉Model Y长宽高分别为4750x1921x1624mm，轴距 2890mm，在新能源中型SUV里算中等水平。空间部分，以我180cm的身高为例，在前排调整好最佳坐姿后，头部空间还能剩下1拳1指，保持前排座椅不动，进入到后排，后排头部有1拳的空间，腿部空间则超过了2拳，表现还不错。

座椅配置上，特斯拉Model Y座椅全系都是仿皮材质，并且前排座椅电动调节、后排座椅靠背调节、前后排座椅加热、驾驶位座椅记忆功能都是标配。尽管车色、内饰配色都需要额外加装，但在座椅配置这块，Model Y还是有足够的诚意。

后备厢空间方面，Model Y后排座椅放倒后能带来近乎纯平的空间，整体载物容积最大能拓展至2158L。值得一提的是，Model Y尾门还是掀背开启，电动后备厢和位置记忆也是全系标配，实用性蛮好的。

前文咱们提到，特斯拉Model Y旗下几款车型的具体差异，主要还是驱动形式和续航里程部分，所以在配置上，它们基本没有区别。其中，安全配置部分，基础的ABS防抱死、制动力分配、牵引力控制、车身稳定控制系统，以及主副驾驶位安全气囊、前排侧安全气囊、侧安全气帘，都是标配。除此之外，相对高阶的车道偏离预警系统、前方碰撞预警系统、主动刹车、并线辅助和车道保持辅助系统，它也都是标配。

至于增强版自动辅助驾驶功能和完全自动驾驶能力，则分别需要3.2万、6.4万进行选装。不过，个人觉得，仅它标配的辅助驾驶功能，应对日常用车场景已经足够，没必要再进行选装。

辅助操控配置方面，前后驻车雷达、全速自适应巡航、自动驻车、上坡辅助以及低速行车警示音，Model Y也都是标配，可满足日常出行需求。稍微有些不尽人意的是，它只配备了常见的倒车影像，如果是360度全景影像的话，会更加实用。

其它配置方面，中控液晶屏尺寸为15吋，并支持车联网和OTA在线升级功能。前排多层隔音玻璃、后排侧隐私玻璃、雨量感应式雨刷、温度分区控制等都有配备。日常用车的便利性，以及用车体验都能得到保证。

看完相同的部分，咱们再来看看不同的地方。其中，2022款后轮驱动版搭载的是后置永磁/同步电机，电机总功率202kW、电机总扭矩404N·m，官方给出的0-100km/h加速时间为6.9秒；同时，该车搭载了容量为60kWh的磷酸铁锂电池，纯电续航里程可达到545km。

2022款长续航全轮驱动版搭载的是前置感应/异步、后置永磁/同步电机，电机总功率331kW、电机总扭矩559N·m，官方0-100km/h加速时间5秒；电池方面则是容量为78.4kWh的三元锂电池，纯电续航里程640km。

2021款 Performance 高性能全轮驱动版同样是前置感应/异步、后置永磁/同步电机，但电机总功率达到了357kW，电机总扭矩也达到了659N·m，仅需3.7秒即可完成0-100km/h加速；而该车搭载的电池则是76.8kWh的三元锂电池，纯电续航里程为566km。

毋庸置疑，即便是入门的2022款后轮驱动版，同样拥有足够强劲的动力输出，这也是电动车一贯的优势。实际驾驶来看，以我们测试的2021款 Performance 高性能全轮驱动版为例，尽管是台SUV，但它开起来依旧是相当轻快的体验，踩下加速踏板后电机瞬间就释放出强大扭矩，这在超车时倍儿有信心。并且，中低速阶段它的隔音非常不错，多层隔音玻璃对噪音的隔绝比较到位。

不过，当行驶速度起来后，噪音也会随之而来。同时，Model Y方向盘的阻尼感比较大。另外值得一提的是，单踏板模式虽然方便，但还是需要大家提前适应。

全文总结：

综合了解完特斯拉Model Y，外观颜值方面就不多说了，具体看你自己能否接受。内饰颜值部分，没有仪表盘可能对不少人来说还是不太习惯，会有一个适应的过程。而特斯拉Model Y的车身尺寸虽然不是特别大，车内空间倒还不错，最关键的是其整体配置还不错，大多数配置都是标配，即便是最低配也完全够用。重点就是性能和续航了，咱们前面有详细的介绍，而我认为，如果你就简单的代步，那么2022款后轮驱动版就够了，但如果你预算充足，追求性能，那么Performance高性能全轮驱动版值得你了解。至于说特斯拉Model Y值不值得买，综合产品力和品牌影响力，我认为还是可以一试的。