花小猪一度被“尊称”为打车界的拼多多，被车主排斥，被乘客嫌弃，但是有多少人真香了？

背靠滴滴大树，花小猪是有备而来，不是T3出行、万顺叫车、一喂顺风车等平台所能拦得住的。

只能说计划赶不上变化，接下来看“落魄王子”怎么扭转劣势！

一、滴滴宠儿

尽管滴滴极力澄清与花小猪的关系，大众还是不买账，台前还是幕后，两者都存在千丝万缕的关系，怎么叫人不质疑。

滴滴在出行市场的地位不一般，作为“第一个吃螃蟹的人”，它太知道怎么才能调起司机出车的动力。

花小猪投入大额补贴和奖励，来吸引大量司机，本就不满收入的网约车司机正想换平台，可谓是一拍即合。

有了“价格实惠”这个最大竞争力，接下来就好办了，因为更便宜所以选择花小猪，这是很多年轻人的心声。

滴滴用十年时间攻占一二线城市，现如今日单量遇到瓶颈期，势必要寻求破局，而花小猪是。进攻下沉市场的“军舰”。

二、资本弃子

花小猪受宠的原因非常简单，它能做滴滴做不了的事，也能做滴滴做不到的事，那究竟是垫脚石还是绊脚石？

如果没有滴滴这档子事，恐怕大家还不知道“赫赫有名”的花小猪那么虚，根本奈何不了竞争对手蚕食市场份额。

不仅在网约车下半场中话语权大幅减少，而且合规率迟迟没有得到突破，甚至被T3出行、万顺叫车、一喂顺风车等平台赶超。

花小猪下沉失败，虽然及时调转方向，回到一二线城市，但是也伤了一部分元气，没有滴滴在背后推波助澜，奖励和补贴大打折扣。

司机和乘客大量流失，同时失去了资本的信任，就这样，花小猪沦为资本的弃子。

三、事与愿违

花小猪能够获得如此大的关注度，掀起大众薅羊毛的热情，背后纯纯资本的味道，也有滴滴的一番苦心。

拓展下沉市场不成，那也没什么关系，毕竟大家还没有想法，全然一股脑在一线城市激烈竞争。

但是这一次“换马甲”失败，才让滴滴、资本对花小猪失望，与其耗费心力做无用功，倒不如积攒实力静待回归。

花小猪真的错了吗？

花小猪错了，错在没有自力更生，一味地依靠滴滴，从而抗风险的能力不行，无法独自面对小小的困境。

花小猪错了，错在忽视合规问题，落后竞争对手的步伐，导致后面想弥补的时候来不及。

花小猪错了，错在小看对手实力，腰部平台早已虎视眈眈，势必趁此良机抢占市场份额。

此一时彼一时，网约车市场充满变数，各家平台需要保持灵敏的商业嗅觉，这样才能更好的洞察变化。