中国女足在万里高空接受视频直播采访，“排面拉满”背后是8年增8倍的机上带宽

不久之前，搭乘东航MU7118“孟买-浦东”包机航班凯旋的新科亚洲冠军中国女足，在万米高空的客舱里，接受了中央电视台的视频直播采访，水庆霞主教练和王珊珊、朱钰、王霜等队员通过机上wifi，视频连线央视直播间，分享夺冠和回家的喜悦。

其实，这份顺畅上网的“排面”、“高速高质量”的保障，东航不仅用来精心服务女足姑娘们，也同样在旗下宽体机队实现覆盖，服务南来北往的旅客。

打造民航最大宽体上网机队

对普通旅客来说，万米高空的客舱过去确实曾是网络服务的盲区，因此，“推进航空器客舱无线网络服务”也成为民航局发布的“我为群众办实事”的项目之一。而作为锐意创新的民航央企，东航则已先行一步，在机上上网、空地互联领域领跑响应，中国女足荣归的视频直播正是一个缩影。

“航班网络很顺畅，视频、语音、看抖音、FaceTime都没问题”，接女足姑娘回国的MU7118航班乘务长夏鼎勍告诉记者；铿锵玫瑰们这次享受到的网络服务，更多的东航旅客已受益其间。

早在2014年7月23日，经国家相关业务主管部门批准，东航与中国电信联手，在上海往返北京航班上，完成了中国民航首次卫星宽带空中互联网商业测试。

此后，东航在空中互联网服务领域持续发力，目前，东航已实际投入运行、具备空中互联网服务能力的宽体飞机达97架，已为总计约25.5万个航班、860万人次的旅客提供了空中互联网服务，覆盖了其全部国际远程航班及国内重点商务航线，空中互联机队规模、航班数量、用户人数均为全国第一，居于亚洲领先水平。

在2020年，卫星互联网纳入“新基建”之际，东航又与中国电信、均瑶集团联手，于当年12月16日成立了空地互联网络科技股份有限公司，作为全国首家既有航司背景、又有增值电信业务经营许可的航空互联综合服务提供商，从而实现优势互补，共同聚焦产品创新、技术创新、机制创新，开启市场化运营，助力数字化航空产业。

8年增8倍，破解机上网速痛点

旅客的这份惊喜良有以也。当东航创行业之先、解决了是机上“好不好上网”的“有无”问题，旅客的下一份期待，自然就是“上网好不好”的网速体验。

早期的机上上网、空地互联，受限于当时的技术，基本只能传输文字和较小的图片、文件。但在移动互联网应用极为丰富的当下，特别是随着民航对于机上使用移动电子设备的规定变化、东航成为中国民航首批开放飞行模式下使用手机的航空公司，网速痛点亟待破解。

2021年8月20日，东航在国内首家完成了亚太6D卫星高速网络商用航班体验飞行。这颗高通量卫星也是中国首颗主要采用KU频段通信的地球静止轨道高通量卫星，代表了我国地球静止轨道民商用通信卫星研制的最高水平，能使航班上网带宽最高超过220Mbps，相当于上一代卫星所服务航班的8倍。

此次女足回家的这架飞机同样是接入亚太6D高通量卫星。值得一提的是，在东航的新一代机上上网服务中，其卫星不仅自身有更快的传输速度，还有更优的带宽分配解决方案。不同于传统卫星单个波束覆盖全境的方式，新一代亚太6D高通量卫星共有90个不同尺寸和性能的点波束，针对航线的密集程度进行了航空定制化设计，可以实现在航线和业务稠密地区使用小口径波束覆盖，业务稀疏地区使用大口径波束覆盖，以此合理匹配供需，为密集航线下每架飞机的带宽提供了充分保障，从而提升旅客空中上网时的户体验。

让每架飞机实现“追剧自由”

多年来，东航高度重视信息化建设，积极践行“航空公司也是互联网公司”“互联网化是航空公司最高形态”的理念，而越来越给力的空地互联，不仅让东航旅客能够拥有更出色的上网体验，也让东航能在万米高空更有力地拓展网络应用、诠释这一理念。

在东航和空地互联公司的规划中，未来5年内，东航的空中上网有望由宽体机队进一步迈向全机队，窄体机同样有机会实现“上网自由”；到2030年，随着更多高通量卫星互联网等网络的完善，“短视频自由”乃至“网上追剧自由”会逐渐成为每架飞机的标配。

航空互联网的发展让空中飞行不再是信息的孤岛，空中上网可以响应旅客的机上通讯、社交、购物、娱乐、商务等需求。当前，东航着手推出的新一代定制化高速航空互联网产品，让旅客有机会进一步享受到高品质、有创意、个性化的客舱服务，并快速推动了数字化客舱建设，以应对空中各种突发情况：当机上旅客突发疾病时，通过网络联系地面医生，能实现远程医疗支持和更精准的救治，在具有前瞻性、针对性的航空互联网支持下，航空运输中的安全、运行、防疫、服务等工作均可得到更高效的保障。

作者：张晓鸣

编辑：周辰